Coaching Piste

Ayant déjà goûté à un stage piste ou je n'ai rien appris (trop vieux, trop de défauts...), je vais me payer pour finir la décennie de sexagénaire (avant d'entrer dans la décennie de septuagénaire), un coaching piste.

Pas un truc ou on fait que marcher sur la piste à 15 en parlant des trajectoires ou regarder des vidéos et de temps en temps faire quelques tours. Non, un truc personnalisé avec un pilote de pointe, sur un ou deux jours.

Bon çà va coûter un peu de blé, mais je pense que le jeu en vaut la chandelle, et donnera du résultat, et donc du plaisir. Un Sébastien Charpentier me plairait bien, parce c'est un mec sympa et compétent.

Quel pistard en Boxer serait intéressé? Parce que ce genre de coaching peut se faire en principe jusqu’à trois participants max.

Je pense que pour 2014 c'est cuit, ce sera donc pour 2015.

A vos claviers...

moi aussi j'en ai besoin j ai jamais fait de stage pilotage   

Je te recommanderais Christian Haquin ou Jeff CortinovIs.
Des "grands" pilotes ne savent pas forcement transmettre leur savoir : c'est le cas de Mertens et perso, je ne peux pas encadrer Charpentier pour son côté imbu de lui-même

Vous devriez demander à Marquez, l'an prochain il va tellement s'ennuyer qu'il va sûrement proposer ce genre de truc... arf arf....   

FAB a écrit:Je te recommanderais Christian Haquin ou Jeff CortinovIs.
Des "grands" pilotes ne savent pas forcement transmettre leur savoir : c'est le cas de Mertens et perso, je ne peux pas encadrer Charpentier pour son côté imbu de lui-même

Justement j'étais en 2005 avec Haquin et feu Bonhuil qui s'est tué la même année à Macau (çà s'appelait HB Performance) sur le circuit du Mas du Clos. Sympa les gars, mais je n'ai rien appris.

Charpentier, j'ai déjà causé avec lui. Il ne me semble pas si imbu de lui même.

En dehors de l'aspect pédagogique, ce que je veux, c'est un coaching, c'est à dire un instructeur d'expérience qui s'occupe de moi et à qui je peux poser des dizaines de questions, et ou j'obtiens des réponses.

T'as pas envie de quitter la décennie dans laquelle tu améliorais d'une seconde au tour par an, c'est ça ???

   

Ca dépend de chacun, j'ai plus appris avec Haquin qu'avec Mertens qui pourtant connaissait les flats, mais n'étais là que pour son nom

Le Gnac a écrit:T'as pas envie de quitter la décennie dans laquelle tu améliorais d'une seconde au tour par an, c'est ça ???

   

Non, c'est uniquement pour me faire plaisir. Cela fait maintenant 45 ans que je fais de la moto, écumé sur plus de 150 000 km les Vosges, dont pas mal de sorties mode Grand Prix auxquelles j'ai survécu, je fais de la piste depuis 1998....

Je me fais toujours autant plaisir à rouler sur piste avec un Boxer, même si je n'ai pas la moto la plus performante. Et une moto ou je n'ai pas pu y passer des centaines d'heures pour un peu la personnaliser, çà ne vas pas.
Si je mettais bout à bout ce que j'ai déjà claqué entre la R1150S, la R1200S, la HP2, cela donnerait une belle S1000RR HP4 avec tout le kit performance usine, mais sans plus.

Je sens bien que je ne me débrouille pas trop mal avec pas mal de marge de sécurité. Je voudrais maintenant optimiser tout cela, corriger quelques défauts, pour simplement pouvoir rouler mieux (et plus vite serait un bonus qui me ferait aussi plaisir).

Je l'ai vu au Mans cette année. Entre 1'58" et 2" suivant le trafic au tour. Un Troy Corser devant qui se met au rythme et 1'56" au tour sans forcer plus.

Plus sérieusement Francis, tu penses vraiment avoir "besoin" de prendre ce genre de conseils ?? Avec ton expérience et ton style de pilotage simplement admirable de finesse et de régularité ??

(copies là, cette phrase, cela n'arrivera pas souvent, ah ah ah !!!)

Sans compter les notions de "style personnel" ou encore "d'habitude prises"...
Tu penses avoir une grande marge de progression ? tu as de vieux potes à pourrir ??

  

Le Gnac a écrit:Plus sérieusement Francis, tu penses vraiment avoir "besoin" de prendre ce genre de conseils ?? Avec ton expérience et ton style de pilotage simplement admirable de finesse et de régularité ??

(copies là, cette phrase, cela n'arrivera pas souvent, ah ah ah !!!)

Sans compter les notions de "style personnel" ou encore "d'habitude prises"...
Tu penses avoir une grande marge de progression ? tu as de vieux potes à pourrir ??

  

C'est un petit plaisir que je vais me payer. Je n'ai personne à pourrir, mais je suis sur que la marge de progression est importante, tout en conservant le même niveau de sécurité.
C'est un truc que je vais tester, et suis curieux de voir si cela va apporter quelque chose.

Si tu payes bien, je peux me dévouer pour te coacher ???????

Boxer53 a écrit:

Le Gnac a écrit:Plus sérieusement Francis, tu penses vraiment avoir "besoin" de prendre ce genre de conseils ?? Avec ton expérience et ton style de pilotage simplement admirable de finesse et de régularité ??

(copies là, cette phrase, cela n'arrivera pas souvent, ah ah ah !!!)

Sans compter les notions de "style personnel" ou encore "d'habitude prises"...
Tu penses avoir une grande marge de progression ? tu as de vieux potes à pourrir ??

  

C'est un petit plaisir que je vais me payer. Je n'ai personne à pourrir, mais je suis sur que la marge de progression est importante, tout en conservant le même niveau de sécurité.
C'est un truc que je vais tester, et suis curieux de voir si cela va apporter quelque chose.

Tu as tout dit alors... si c'est pour le plaisir !!!   
Mais si cela se vérifie (ta marge de progression), j'en connais beaucoup qui n'ont pas fini de pleurer, ah ah ah !!!

J'espère avoir encore autant de venin que toi à ton âge ! Respect Francis !    

Premier retour de mail de la part de First on Track:

Bonjour Francis.
Merci de l'intérêt que vous porter à notre école de pilotage.
Pour les coaching à la journée, ou sur deux jours, c'est à vous de décider du circuit. Ensuite, suivant la date choisie, vous aurez la possibilité de choisir entre plusieurs coach
JMB (Jean-Michel Bayle) ou Sébastien Charpentier
Compter 600 €/journée de coaching + l'inscription à la journée elle même (tarif différents selon circuit)

Sébastien Charpentier m'irait bien sur une journée de préférence sous le soleil. Le budget est donc 600 euros + inscription journée ce qui devrait faire environ 750 à 780 euros.

A suivre

Ce qui donne le prix de deux trains de pneus (je ne compte pas celui qui va mourir en même temps, ah ah ah) ou d'une Smart TV !


Je sais... rien à voir... c'est juste pour compter un message de plus... MDR

Le 29 septembre il y a une journée coaching avec Sébastien Charpentier et First on Track à Magny Cours.

Je me tâte, je me tâte...

Hello Michel et Philippe, çà vous tente pour finir la saison sur un truc original?

si tu es seul avec lui ça va, il pourra adapter les relances à la puissance d'une HP2.
Parce que si c'est avec un ou deux zozos en zxcbgx1000 ça sert à rien

flatsport a écrit:si tu es seul avec lui ça va, il pourra adapter les relances à la puissance d'une HP2.
Parce que si c'est avec un ou deux zozos en zxcbgx1000 ça sert à rien

Pour le moment, je pose des questions à First On Track pour bien comprendre tous les détails de ces journées de coaching. Ensuite on avisera.

Je me suis sacrifié pour voir ce que cela veut dire une journée de coaching avec Sébastien Charpentier à Magny Cours lundi prochain.

Donc dimanche après-midi, je vais vaquer tranquillement avec armes et bagages vers Magny cours, et passer ma journée de lundi avec Sébastien Charpentier et 2 autres pilotes.

Il va être surpris le mec. Ce sera probablement une première pour lui: un vieux avec un Boxer

Appareil photo, Gopro et HP2 prêts....

Je suis impatient de voir quel en sera le bilan. Peut être que je pourrais plus jamais rouler avec vous tellement je suis devenu rapide

Cette année le vainqueur du promo 1000 sénior a 60 ans, la catégorie est ouverte aux pilotes à partir de 40 ans.
Tu seras peut être le champion 2015 et à 62 ans tu établirais un nouveau record.

Sauf qu'avec un Boxer, chances = 0

Il faudrait passer sur S1000RR

si si, mais peut être qu'il te faudra un deuxième stage

Arrête.

Mai j'ai quand même une petite crainte que je devienne tellement vite que se serais obligé de remettre les cales de bridage aux corps d'injection

c'est dur de lutter contre la seconde supplémentaire après 60 piges. Mais je vois que tu t'y emploies

Je n'ai pas le choix si je veux encore rouler quelques années avec les valeureux pistards du forum.

Mais il y a encore de la réserve. J'espère bien gagner quelques secondes ce qui me permettrait de rouler aussi vite à 65 ans qu'à 60

Une video du programme de lundi, sauf que ce n'est pas au Mans mais à Magny Cours

https://www.youtube.com/watch?v=yGDxUu3sA8g

Je préfère Magny Cours parce que à part la ligne droite avant Adelaide, le reste est assez sinueux et ne handicape pas trop le Boxer

je pense que tu vas te régaler
cool