moteur r1200s

par black cat Dim 11 Nov 2012 - 9:40

bonjour,
il me faudrait un vilebrequin ,ou bloc moteur ou moteur pour ma s qui après 34000kms ma fait mourir les coussinets de droit avec le vilebrequin en prime.

cordialement. black cat

par CarloZ Dim 11 Nov 2012 - 10:45

black cat a écrit:bonjour,
il me faudrait un vilebrequin ,ou bloc moteur ou moteur pour ma s qui après 34000kms ma fait mourir les coussinets de droit avec le vilebrequin en prime.

cordialement. black cat

Désolé, je n'ai aucune pièce en stock, mais cette histoire de décès de coussinet m'intrigue ... Une cause avérée ? scratch

par flatsport Dim 11 Nov 2012 - 11:34

pas mal de choix sur ebay.de

Un vilo ~~embiellé~~ pas trop cher:

http://www.ebay.de/itm/BMW-R-1200GS-RT-ST-R-S-R-1200-GS-RT-ST-Motor-Kurbelwelle-TOP-/360371110148?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item53e7cac104

Mais aussi des moteurs complets à moins de 2000 €

par black cat Jeu 29 Nov 2012 - 19:05

moteur r1200s

je recherche un moteur pour ma 12s le mien est mort ou (vilebrequin avec bielle ou une machine accidentée).
A+

par flatsport Jeu 29 Nov 2012 - 19:26

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par black cat Dim 27 Jan 2013 - 11:47

bonjour,

Je n'ai pas trouvé de moteur à un prix raisonnable et qui soit fiable. il présentait tous des chocs plus ou moins importants,(une casse moteur me suffit).
finalement je vais réparer le mien avec les pièces neuves de chez BMW (1500 €) sans la main d’œuvres , le plus inquiétant je n'ai pas trouvé la cause de la casse moteur, si vous avez des infos ou même des idées sur la cause de la casse je suis preneur.
Je répare avec un moteur neuf avec rodage à la clef.

par Boxer53 Dim 27 Jan 2013 - 12:07

Ce qui est sur, c'est que ce n'est pas rare, jusqu'à aller plus grave à savoir rupture de la bielle, et destruction totale du moteur.

Il me semble qu'il doit y avoir un point faible pour lequel BMW a toujours été relativement muet, en prenant parfois discrètement certaines casses en garantie d'autres pas.

D'après les diverses discussions que j'ai eu avec certains participants de la BoxerCup les causes peuvent êtres diverses:

- problème de paliers de vilebrequin qui amène dans certains cas de légères flexions et usure de coussinets. Le vilebrequin n'a que 2 paliers au lieu de 3

- problème de vis de chapeau de bielle (rupture). Là c'est le carnage.

- défaut de pression d'huile. Il existe pour ce point une amélioration à savoir monter un ressort de clapet de décharge de HP2 au lieu de R1200S. Cela donne donne pression de graissage un peu plus élevée.

Ces problèmes sont spécifiques à la R1200S. La R1100S c'est du béton à coté.

En ce qui me concerne, j'ai fait sur ma R1200S 11 000 km de piste sans aucun problème. Va savoir.

par flatsport Dim 27 Jan 2013 - 13:05

Certains ont vu aussi des pistons explosés.

Il ne me semble pas que des flats aient eu 3 paliers.

par Golgo01 Dim 27 Jan 2013 - 17:43

Boxer53 a écrit:Ce qui est sur, c'est que ce n'est pas rare, jusqu'à aller plus grave à savoir rupture de la bielle, et destruction totale du moteur.

Il me semble qu'il doit y avoir un point faible pour lequel BMW a toujours été relativement muet, en prenant parfois discrètement certaines casses en garantie d'autres pas.

D'après les diverses discussions que j'ai eu avec certains participants de la BoxerCup les causes peuvent êtres diverses:

- problème de paliers de vilebrequin qui amène dans certains cas de légères flexions et usure de coussinets. Le vilebrequin n'a que 2 paliers au lieu de 3

- problème de vis de chapeau de bielle (rupture). Là c'est le carnage.

Moi, j'ai eu ça...mais heureusement sous garantie (18 000 km...)

- défaut de pression d'huile. Il existe pour ce point une amélioration à savoir monter un ressort de clapet de décharge de HP2 au lieu de R1200S. Cela donne donne pression de graissage un peu plus élevée.

Ces problèmes sont spécifiques à la R1200S. La R1100S c'est du béton à coté.

En ce qui me concerne, j'ai fait sur ma R1200S 11 000 km de piste sans aucun problème. Va savoir.

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