demontage et réfection de l'arrière de ma 1100S

Voilà j'ai reçu les pièces de FAB et d'Allemagne pour réparer ma moto brulée,

Il y a 2 semaines je la descendais dans mon arrière boutique qui va me servir d'atelier le temps des réparations.
Aujourd'hui démontage et néttoyage :

avant (pour mémoire...)


démontage des carénages pour les protéger (et en profiter pour faire un méga nettoyage de la moto, ainsi qu'une vérif du faisceau éléctrique)


démontage de toutes les parties brulées, dépose du pot (une galère tellement tout était grippé...), démontage du faisceau électrique arrière, verification du bocal de frein, des freins et du cardan.

on peut voir que l'arrière de la boucle est un peu rouillée, va falloir nettoyer tout ça...

le pot avant :


le pot après :


ensuite gros nettoyage de l'arrière de la moto

voilà pour les 4h de boulot aujourd'hui, la suite demain avec le déballage des pièces, par contre j'ai oublié de commander les silent bloc de pot d’échappement... c'est ballot...

bonne chance

On te lit avec attention, bon courage.

L'avant n'a pas brulé grâce au talisman apposé sur ta bulle.

Bon courage, tu verras ça se remonteras tout seul, le plus chiant sera de remettre propres les pièces "carbonisées"

Lunettes et loupes ne seront pas inutiles :)

Vivement la suite du CR et encore bon courage

question :

quelqu'un a t'il cette pièce en stock :



c'est le support de barillet pour le verrouillage de la selle, faut que je commande un barillet vierge d'ailleurs.
J'en trouve sur Ebay US mais quasi au même prix que neuf chez BM (+ les frais de port des USA autant acheter chez BM)

bon voilà aujourd'hui enfin une journée entière de libre, donc remontage des clignotant et redémarrage de la moto.

Au premier abord j'ai pas d'impression bizarre elle démarre bien, RAS. Mais...
Premiers tours de roues et là... Même ressenti qu'avant sa transformation en BBQ... Le moteur "ratatouille", elle ne prends pas ses tours, j'ai l'impression de n'avoir que 20% de la puissance de la bête. Ah plus de compte tours, plus de compteur de vitesse, plus de temoin de point mort, mais temoin de lein phare et clignotant OK. Ah non tiens j'arrive plus à retirer les warning ? Bon ok on arrete tout ! Et non toujours les warning impossible à couper !

bilan : je l'envoi chez le docteur demain !

il me semble que je t'en avait parler à l'époque, il faut que tu démontes l'habillage pour vérifier l'intégralité du cablâge électrique. L'incendie vient d'un court circuit et il y a forcément des dégats ailleurs. Au minimum dans le commodo droit et le toron qui suit le côté droit du cadre, mais surement plus loin si le moteur ratatouille. Trouve un faisceau complet sur ebay et change le. C'est un peu long mais pas difficile avec de la méthode.

merci flatsport, je pense que je vais l'emmener chez un mécano pour le faire, j'arrive pas à trouver le temps de m'y mettre et je devais avoir fini tout ça en novembre...