Couvertures chauffantes

ah bon il y a un age pour rouler vite

Le Gnac a écrit:Perso, je me réjouis de voir la scène dans mes rétros !!!!!

Certaines (mauvaises?) langues doutent déjà de tes facultés pour freiner à propos, mais si tu te réjouis de voir la Seine dans tes rétros... évite d'aller rouler sur les quais à Paris

barty a écrit:

sprint38 a écrit:

charlier a écrit:pourquoi il y a une pille interne dans les couvertures ou il faut avoir accès a une prise 220v pas toujours facile si tu n as pas de box

il y a des prises de courant un peu partout sur les paddock. Pendant les journées piste on vient souvent se brancher sur les multiprises des voisins...

tu peux aussi utiliser un transfo 12/220v branché sur l'allume cigare de la tuture ou sur une batterie auto

ha ces belges une fois

Un transfo ne fonctionne qu'avec un courant alternatif, donc pas avec le 12V continu d'une auto.

flatsport a écrit:

barty a écrit:

sprint38 a écrit:

charlier a écrit:pourquoi il y a une pille interne dans les couvertures ou il faut avoir accès a une prise 220v pas toujours facile si tu n as pas de box

il y a des prises de courant un peu partout sur les paddock. Pendant les journées piste on vient souvent se brancher sur les multiprises des voisins...

tu peux aussi utiliser un transfo 12/220v branché sur l'allume cigare de la tuture ou sur une batterie auto

ha ces belges une fois

Un transfo ne fonctionne qu'avec un courant alternatif, donc pas avec le 12V continu d'une auto.

merci flatsport tu es vraiment le meilleur coach

Pour obtenir du 220V à partir d'une batterie, il faut utiliser un convertisseur. On en trouve facilement dans le commerce pour des petites puissances, mais pour alimenter 2 couvertures ,soit entre 1800 et 2000w, il va falloir tirer plus de 150 A sur la batterie. C'est énorme!!!

La question ne se pose même pas vu que pour ainsi dire tous les circuits sont équipées de multiples prises sur le paddock.

Par contre un câble d'alimentation de grande longueur est nécessaire. Le mien a 50 m

Cela ne viendrais à personne à l'idée d'alimenter les couvertures chauffantes avec une batterie et un convertisseur.

Boxer53

Sauf en

c est pour ca que je pose la question a chacun son domaine de compétence. je suis pas caler dans tout

j ai fait des études de menuiserie et maintenant militaire et la je suis sur mon domaine .la menuiserie maintenant je suis larguer ca évolue trop vite

Boxer53 a écrit:La question ne se pose même pas vu que pour ainsi dire tous les circuits sont équipées de multiples prises sur le paddock.

Par contre un câble d'alimentation de grande longueur est nécessaire. Le mien a 50 m

Cela ne viendrais à personne à l'idée d'alimenter les couvertures chauffantes avec une batterie et un convertisseur.

Boxer53

a l armée ont fait pire que ca .si tu savais

charlier a écrit:c est pour ca que je pose la question a chacun son domaine de compétence. je suis pas caler dans tout

j ai fait des études de menuiserie et maintenant militaire et la je suis sur mon domaine .la menuiserie maintenant je suis larguer ca évolue trop vite

Le problème c'est que les arbres poussent sans cesse, alors les planches ne sont jamais de la même longueur. Ca fausse les mesures

merci pour vos post instructif comme ca je vais pas mourir bête

charlier a écrit: merci pour vos post instructif comme ca je vais pas mourir bête

vu ton avatar, jr dirais que tu deviens bête à bouffer du foin, de là à nous faire tout ce foin pour tirer la couverture à toit,

flatsport a écrit:Pour obtenir du 220V à partir d'une batterie, il faut utiliser un convertisseur. On en trouve facilement dans le commerce pour des petites puissances, mais pour alimenter 2 couvertures ,soit entre 1800 et 2000w, il va falloir tirer plus de 150 A sur la batterie. C'est énorme!!!

avec un accu en 24v de camion ya pas de blèmes , donc le K fera l'affaire

Je voudrais pas refroidir vos ardeurs les gars, mais l'idée de la couverture chauffante n'étant pas seulement de pourrir les potes au premier demi-tour de piste mais surtout de conserver aux gommes toutes leurs qualités en leur évitant de trop nombreux cycles de chauffe, cela signifie qu'il faut les laisser branchées toute la journée !!!

Et je ne connais pas de batterie de véhicule qui accepteraient ce genre de chose..

C'est donc générateur ou prise réseau...

Et rendons à César, sans les explications de notre père Fouras (!) alscacien, béotien je serais resté sur ce point là !!
(je pensais que c'était soit pour les coureurs pros, soit pour les kékés qui se la pètent...)

pour recharger la batterie, des panneaux photo voltaic en guise de parasol pour le pilote,

pour le prix mieux vaut acheter ces foutues couvertures

voila j ai reçu mes couvertures chauffantes

voici le lien

http://cgi.befr.ebay.be/RW01-Couverture-chauffante-KIT-Ducati-1098-1198-916-996-/220626763227?pt=LH_DefaultDomain_23&hash=item335e613ddb

pense à acheter une prise pour camping car ( prise bleue mâle) pour pouvoir te relier aux bornes des paddocks.

Le prix est plutôt bas mais pas de marque?
En lisant divers forums, j'ai compris qu'il y a du bon et de la daube. Des couvertures qui ne chauffent pas c'est la meilleure occasion de s'en mettre une au premier tour

merci flatsport c est bien ca



si c est bien cette prise il y en a plein a la caserne

c'est ça, je sens que la Belgique va voir un morceau de son budget militaire disparaître!

flatsport a écrit:c'est ça, je sens que la Belgique va voir un morceau de son budget militaire disparaître!

oh non je suis un rail il suffit de demander et j ai ce que je veux

un rail?

flatsport a écrit:un rail?

c est une expression bien de chez nous ,ca veut dire que je suis d une conduite de vie sans encombre et que je ne me dirige pas du coté de la malhonnêteté

droit comme un rail, c'est bien. Dommage que tu roules en K, nous aurions pu être ami!

flatsport a écrit:droit comme un rail, c'est bien. Dommage que tu roules en K, nous aurions pu être ami!

que tu es con

Pas con, mais comment veux tu que je sois ami et donc que je fasse confiance en tous temps et en tous lieux à un mec qui en a 4?