batterie qui se decharge en 2 jours

bonsoir qui a deja eu ce probleme je dois avoir une masse ou un truc qui me decharge la batterie si quelqun peut maider merki :)

Salut,
Il y a des pros ici mais déjà, il faudrait préciser un peu.
Âge de la batterie?
Quelque chose de modifié récemment?
La moto tourne souvent?

Sur la mienne, j’avais eu des soucis de batterie. Elle ne se déchargeait pas entièrement, ni si rapidement mais comme elle ne tournait pas souvent (maxi 1 fois/semaine), elle peinait à démarrer. Je la branchais sous Optimate, mais j’ai finis par changer la batterie.

salut

Et débranchée elle tient combien de temps ????

la batterie est neuve et recemment j ai oté l alarme

dom58 a écrit:recemment j ai oté l alarme

Peut-être une piste pour les pros de l’électricité. Je passe mon tour là
Sinon batterie bien chargée avant le montage?

Intercales une lampe témoin ou un multimetre entre la borne -de la batterie et le câble de masse qui arrive sur la borne -
si la lampe s'allume tu as une conso .
il te reste plus qu'a ôter fusibles par fusibles jusqu’à ce qu elle s'éteigne (tu les remets a chaque fois avant de passer au suivant)
si ça fonctionne pas avec les fusibles passe au relais , puis le cas échéant prise par prise .
quand la lampe s'éteinds tu as le responsable se ta conso .

bon courage

tu n'as pas répondu à la question de flatmania " débranchée elle tient combien de temps?"

Une batterie neuve peut être défaillante.

Si tu es certain du bon état de la batterie, applique la procédure de recherche de courant de fuite donnée pat flatmania, sans oublier l'alternateur notamment le régulateur

je penqse que mon regulateur a un coup car au ralenti j ai 17.06
en tension :(

deposé elle tiens les 14 EN tension mais ca me donne pas pourquoi elle demarre pas elle fait tic tic tic vous voyez quoi je suis qu il faut de la puissance pour lancer les 2gamelles

déjà une charge de 17 volt au ralenti c'est pas normal.
ensuite ,batterie chargée,tu colles un voltmètre dessus.Tu vas être a 13,5/14,5.
si quand tu appuis sur le démarreur elle passe en dessous des 9 Volts c'est qu'elle est morte....
si elle est bonne ...et ben tu fais comme je t' ai expliqué pour trouver ce qui la vide

flatmania a écrit:déjà une charge de 17 volt au ralenti c'est pas normal.
ensuite ,batterie chargée,tu colles un voltmètre dessus.Tu vas être a 13,5/14,5.
si quand tu appuis sur le démarreur elle  passe en dessous des 9 Volts c'est qu'elle est morte....
si elle est bonne ...et ben tu fais comme je t' ai expliqué pour trouver ce qui la vide

deja le fait que ca monte a 17 c que mon regulateur doit etre mort non!!

En effet, si tu montes si haut en tension, c'est qu'il ne doit plus réguler grand chose.
Du coup possible que la batterie soit HS aussi, et que ce soit le régulateur qui soit la cause de son décès...

dom58 a écrit:

flatmania a écrit:déjà une charge de 17 volt au ralenti c'est pas normal.
ensuite ,batterie chargée,tu colles un voltmètre dessus.Tu vas être a 13,5/14,5.
si quand tu appuis sur le démarreur elle  passe en dessous des 9 Volts c'est qu'elle est morte....
si elle est bonne ...et ben tu fais comme je t' ai expliqué pour trouver ce qui la vide

deja le fait que ca monte a 17 c que mon regulateur doit etre mort non!!

la batterie na que 8 mois pfff

à lire ce que tu indiques, régulateur HS. Il y a des diodes et lorsqu'elle sont défaillantes elles laissent passer le courant de la batterie vers l'alternateur. De toute façon avec 17V il y a un pb

à lire ce que tu indiques, régulateur HS. Il y a des diodes et lorsqu'elles sont défaillantes elles laissent passer le courant de la batterie vers l'alternateur. De toute façon avec 17V  il y a un pb

flatsport a écrit:à lire ce que tu indiques, régulateur HS. Il y a des diodes et lorsqu'elles sont défaillantes elles laissent passer le courant de la batterie vers l'alternateur. De toute façon avec 17V  il y a un pb

oui je vais demonter mon regulateur et testé cela mais en ce moment pas possible de sortir!!!

qui a deja changer son regulateur de tension svp et
ou le trouver????

merci

Il est incorporé a l'alternateur

oui mais on peut certainement pourvoir le changer seul non !!!!!

quand je disais ou le trouver c ou l acheter lol

Pour répondre à la dernière question, le régulateur est référencé chez BMW, mais on le trouve aussi ailleurs pour moins cher ( grossistes, site pièces auto...). Son changement devrait résoudre le problème de la tension de charge trop élevée.

Par contre il serait bien que tu saches d'où provient la fuite de courant qui vide ta batterie. Si c'est du à l'alternateur, l'échange du régulateur n'y changera rien, il ne comporte pas les diodes de redressement. Ces diodes sont dans un autre module de l'alternateur. Ce module n'est pas référencé chez BMW, mais peut être l'est il ailleurs.
Dans tous les cas, les alternateurs de flat sont très répandus en occasion......