[Trouvé] té de fourche pour R1100S

Bonjour à tous,

Je ne poste pas souvent ici (plus actif sur le forum zrx), mais je regarde par ici quasiment tout les jours...

Je recherche un té de fourche ou un support de pontet LSL pour pouvoir monter un guidon traditionnel sur ma R1100S de 2002.

Non pas que je n'aime pas la position de conduite qu'offrent les bracelets, mais mon accident de 2013 (tout les os de la main gauche cassés) m'empêche de supporter le poids d'un passager. Ce qui fait que je ne peux pas emmener ma petite femme sur ma S (pour rappel, c'est elle qui me l'a offerte moins de 2 mois après cet accident qui a failli me coûter la vie...).

Si vous avez une piste ou une pièce, pensez à moi.

Merci.

François

Bonsoir je comprends bien ta situation
étant un peu dans la même situation que toi j'ai monté ce kit sur ma moto et depuis je me régale
j'ai pris ce kit et j'ai acheté un guidon chez Dafy a 25€ ( je n'ai pas de poignées chauffante ni ABS)
j'ai du changer la durite de frein(comprise dans le kit ) car vraiment trop juste je ne me sentais pas en sécurité avec ce montage
total 245+25€+ 2h de travail avec une purge complète du frein avant .
l'avantage de ce kit c'est que tu peux le monter tout en gardant tes bracelets en position basse pour pouvoir
aller essayer des guidons en magasin avec ta moto . j'en ai positionné 3 différents avant de trouver le bon .
surtout n’hésite pas car la position est top pour celui qui ne peut rouler sur les poignées .
bon courage et bonne modification
http://www.agpl.net/-bmw/84393-bmw-r1100-s-kit-transformation-street-bike-bmw-r1100-s-199806-447289-3663399319367.html

merci pour ta réponse.

A cette heure, l'ensemble LSL est passé à 265€ chez Bhir...

Mais je peux le toucher à 210 par un pote.

Je suis un peu vert car j'ai laissé passer il y a quelques jours une paire de pontets seuls (sans les durites) pour 60 euros... Grrrrrrr!!!

si tu as ABS sur ta moto il parait que la durite de frein est un peu plus grande et dans ce cas tu n'as besoin que des platines et dans ce cas tu peux trouver un kit sur Ebay a 149€ + FDP
de toute façon tu seras super content du résultat !
je viens de rentrer d'un petit tour tranquille en Chartreuse ( route bien humide sur les versants Nord )je me suis super bien amusé § Pour te dire je sors de moins en moins ma R1200gs LC qui est pourtant géniale dans ces conditions .
Donnes moi tes ressentis une fois que tu auras installé et essayé ce montage
en attendant profites bien de cette super machine
Jicau 38

J'ai un modèle 2002 sans abs

Je navigue entre mon zrx 1100 R et ma BM, j'adooore les 2, mais la Kawa est moins physique.

Petite question, est-ce qu'un té de fourche de R1100R se monterait sur mon S?

Merci d'avance pour vos réponses.

Je dirais que non sinon tous le monde le ferais ???

Té trouvé, titré édité.

D'ailleurs, j'en ai un en rab si ça intéresse quelqu'un...

et tu as trouvé quoi comme Té ?
il y en a un avec le guidon sur le bon Coin
en ce moment a 100€ je crois

J'en ai trouvé un pour 150€.

Il était à 40 kms de chez moi.

Tout taillé masse. Nickel.

super et bien bon montage maintenant

Il y a une combine pour démonter l'écrou sous le té?

je ne peux te répondre car je n'ai pas eu a le démonter car mon kit se rajoute par dessus
je crois qu'il faut une grosse clef pour le faire .
cherche un peu sur le forum je crois que tu vas trouver des conseils sur le démontage du té
bon courage

il faut desserrer la rotule. De mémoire, il te faut une clé BTR de 7 mm pour immobiliser la rotule ainsi qu'une clé de 21 mm. il faut bien sur que la BTR puisse passer à travers la clé de 21.

Tu peut donc utiliser une clé mixte de 21, une clé pipe ou à tube débouchée de 21. Moi j'utilise une douille à bougie auto qui possède un six pans extérieur en plus du carré central par lequel je fais passer la BTR. Je ne sais pas si je suis clair..........

C'est serrer assez fort et la place manque. Il est possible qu'il te faille démonter la bulle, la face avant avec le bloc phare pour mettre des rallonges au bout des deux clés.

la doc donne un couple de 130 Nm pour le serrage de l'écrou de 21, avec un freinage au frein filet. Bon courage, parfois ça vient tout seul et d'autres fois il faut des rallonges d'un mètre.
Chauffer l'assemblage écrou/rotule au pistolet thermique te facilitera le déblocage de l'écrou

Merci Flatsport.

J'ai compris ton explication.

Dois je démonter les flancs de carénage?

Je sais que le kit LSL dispose de la durite de frein, mais quid de la durite d'embrayage?

Merci.

Non pas besoin la durite d'embrayage est assez longue !
bon courage pour le démontage . tu verras le résultat est vraiment
sympa . je rentre d'une petite balade de 80 km que du plaisir

les flancs c'est sur et certainement bulle, face avant avec phare si tu manques de place ou que ça résiste.

Démonte au moins tu casse rien, vaut mieux prévoir que de rechercher des pièces...