Ledenon le 11 mai journée KTM

journée organisée par Ktm avec essai de la RC8.
Qui est inscrit?

" c'est vraiment tropinjuste"


On vous aura les sudistes

flatsport a écrit:journée organisée par Ktm avec essai de la RC8.

Sutout, raconte-nous l'essai avec la RC8 ("R" je crois ?), autre belle bicylindre quasi-teutonne...Et l'une des deux sportives (avec la HP2) qui a prévu de loger les grands gabarits...

flatsport a écrit:Qui est inscrit?

Je devrais y être ...

bon, nous ne serons que deux.
Pierre, on se retrouve sur le paddock, je devrais y être vers 7h45 si ma vieille Fiesta ne me lâche pas en route.

Bon roulage les gars, j'aurais aimé être parmi vous mais le CBR est sur calle avec sa fourche en réparation. J'en profiterais pour remplacer le liquide de frein par ca. Malgré un PR 19 et des durits avia, j'en ai assez d'avoir le levier de frein m'écraser les doigts en fin de cession et de devoir reculer mes repères de freinage

http://www.bps-racing.com/boutique.aspx?l=liquide-de-frein-castrol-srf-1-litre&prod=15291


vous nous raconterez.

G.V.B

liquide de frein racing en DOT4, bizarre.
J'ai ton tee shirt à la maison.

Ma foi, je verais bien. Voila la fiche technique.

http://datasheets.bp.com/bpglis/FusionPDS.nsf/0/4C2C33F38E6D0835802577ED00480D30/$file/BPXE-85KPWY_0.pdf

Sinon pour ma djellaba , je la récupèrerais à Ales le 24 si tu penses à la prendre.

G.V.B

BABAOU a écrit:Ma foi, je verais bien. Voila la fiche technique.

http://datasheets.bp.com/bpglis/FusionPDS.nsf/0/4C2C33F38E6D0835802577ED00480D30/$file/BPXE-85KPWY_0.pdf

Sinon pour ma djellaba , je la récupèrerais à Ales le 24 si tu penses à la prendre.

G.V.B

Avec une taille L, ce sera tout sauf une djellaba. Ça pourra éventuellement servir de bavoir

Boxer53

Pas sur de pouvoir être à Alès, sauf évolution planning pro.

Pas glop Bruno si t'es pas dispo pour Ales, sinon il reste le 22 avec T'Charly, pi zieute ta boite mail...

G.V.B

Boxer53 a écrit:

BABAOU a écrit:Ma foi, je verais bien. Voila la fiche technique.

http://datasheets.bp.com/bpglis/FusionPDS.nsf/0/4C2C33F38E6D0835802577ED00480D30/$file/BPXE-85KPWY_0.pdf

Sinon pour ma djellaba , je la récupèrerais à Ales le 24 si tu penses à la prendre.

G.V.B

Avec une taille L, ce sera tout sauf une djellaba. Ça pourra éventuellement servir de bavoir

Boxer53

G.V.B

flatsport a écrit:Pierre, on se retrouve sur le paddock, je devrais y être vers 7h45 si ma vieille Fiesta ne me lâche pas en route.

Je pense arriver vers 8h et je me poserais sur le premier paddock (à gauche en arrivant) : on se retrouvera bien.
Je viens de voir le déroulement de la journée sur le site KTM ... Ils ont profité du succés des inscriptions pour faire 4 groupes et il n'y aurait plus que 5 session
Ca risque d'être le bordel

BABAOU a écrit:j'en ai assez d'avoir le levier de frein m'écraser les doigts en fin de cession et de devoir reculer mes repères de freinage

Tant que tu recules tes repères de freinage, c'est que tu progresses .....change pas de liquide

5 sessions plus 20' à la fin pour ceux qui seront encore là. Ca m'agace aussi de m'inscrire pour un programme type et de le voir évoluer vers moins de roulage.

bien rentré de cette bonne journée de roulage qui avait pourtant débuté moyennement en perdant une session complète suite à une grosse chute lors du dernier tour du groupe précédent. Mais on finira avec une session de 40 mn tous groupes mélangés mais limité à 48 motos.
Organisation plutôt moyenne avec des hôtesses vite débordées et pas grand chose pour accueillir les participants: une pauvre machine à café et c'est tout! S'ils avaient fait mieux que BM en 2010, cette année c'est l'inverse, reste le tarif de 100€ très bien placé.

Essai des motos avec une caution de 1500€. Gloups!!!
J'ai un peu hésité mais comme j'avais l'idée qu'une RC8 pourrait bien être un jour la remplaçante de ma 11s, je signe.


Un moteur plein qui ne cogne pas en bas, à du souffle dans les mi régime et catapulte passé les 6/7000 tr/mn.
Il y a de la place pour les grands mais le dosseret et le réservoir proéminent sont très gênants pour ceux qui ont le sac à dos devant totalement coincé avec un fort appui sur les bracelets et une sensation d'avoir les pieds placés bas.
Les freins pourtant radiaux ne m'ont pas bluffé, un peu plus puissants que ceux de ma 11S, mais sans comparaison avec une S1000R ma seule référence avec ce genre de matos.
Le plus décevant est la maniabilité, bien en retrait de ce que j'attendais d'une sportive récente et légère. Je me suis même demandé si ma 11S ne faisait pas mieux dans ce domaine. C'est dire.

Je pense que c'est une bonne moto pour un pilote chevronné qui saura utiliser son potentiel moteur, mais c'est une moto difficile à mener et usante. J'ai failli rentrer au box avant le fin de la session.
Avec elle j'ai découvert toutes les bosses du circuit que les suspensions semblent éviter de gommer. C'est impressionnant la différence avec les EMC de ma S.

Vous savez tous que je suis pas branché 4 cylindres, mais la S1000R est bien plus efficace au niveau châssis.
Si quelqu'un greffe le moteur de la ktm dedans, je prends!

Un peu décevant, donc pour la RC8...Mais comment était-elle réglée (assiette, amortisseurs, reposes-pied, bracelets ?). Il semblerait qu'elle se règle dans tous les sens ?

Le moteur était-il en "full" ou non ?

réglage sortie de caisse j'imagine, mais elles étaient en full.

Je ne dis pas que la moto est décevante, mais que j'ai été déçu car je m'attendais à mieux d'une machine dédiée à la piste et qui vaut 18 000€
Mon avis aurait peut être été différent si je n'avais pas essayé la S1000R un mois avant.

Imagine que tu essaye ma R1200S........... 172 kg (à sec, mais avec huile)

Boxer53

flatsport a écrit:réglage sortie de caisse j'imagine, mais elles étaient en full.

Je ne dis pas que la moto est décevante, mais que j'ai été déçu car je m'attendais à mieux d'une machine dédiée à la piste et qui vaut 18 000€
Mon avis aurait peut être été différent si je n'avais pas essayé la S1000R un mois avant.

A mon avis cette moto connaîtra le destin de la HP2 S ... insuccès commercial et possible futur collector.

Boxer53 a écrit:Imagine que tu essaye ma R1200S........... 172 kg (à sec, mais avec huile)

Boxer53

ça ne me déplairait pas Francis, mais la KTM pédale vraiment très vite dans la ligne droite.