Voyant rouge "!" allumé

Salut,

Mon voyant rouge "!" reste en permanence allumé. Sur le carnet d'entretien cela signifie que l'éclairage arrière est défectueux... Effectivement mon ampoule d'éclairage de plaque été grillé, je l'ai changé mais le voyant ne s'est pas éteint pour autant. Et je n'ai pas remarqué d'autre problèmes.

Quelqu'un a-t-il déjà eu ce problème?? Que faire??

@++
Baker

Jamais eu ce genre de témoin, malgré des ampoules grillés et fil à la masse sur le feu stop.


T'aurais pas l'ABS ?

fais nous une tof de ce voyant allumé sur le tableau de bord bien visible stp

Charge de la batterie insuffisante ou problème d'alternateur ???

Il ne me semble pas que la 11S possède une surveillance des feux de positions ou d'éclairage de plaque. Les seuls voyants rouges que je connaissent sont ceux de pression d'huile et de charge.

flatsport a écrit:Il ne me semble pas que la 11S possède une surveillance des feux de positions ou d'éclairage de plaque. Les seuls voyants rouges que je connaissent sont ceux de pression d'huile et de charge.

+1

avec mon feu arr à leds ça s'allumerait forcément

oui oui j'ai l'ABS

image : https://i.servimg.com/u/f33/14/33/63/95/tb_r1111.jpg

c'est le voyant avec un point d'exclamation dans un triangle à droite du voyant ABS.

Ca serait un problème de charge batterie ca serait le voyant "batterie" qui s'allumerait non?

Hum, j'essaie de rassembler mes souvenirs... devant une photo du tableau de bord de mon ex-1100S...

Il ne me semble pas non plus qu'il y ait une surveillance des ampoules, car je me souviens que ce point là plus l'absence de rapport engagé au tableau de bord m'avaient surpris, sortant de la bien plus vieille K 75S qui en était pourvue !!

Maintenant, j'avais eu quelques soucis d'ABS à une période, en fait pas vraiment l'ABS, mais plutôt l'état de la batterie, elle ne donnait juste pas assez de tension au démarrage et l'ABS restait en défaut... par contre, dans ce cas, ce sont deux témoins rouges qui clignotaient... je ne me rappelle pas du témoin avec un "!" dedans... sans doute ne l'ai-je jamais vu allumé sur ma 1100, mais ce pourrait être un problème de charge de la batterie et/ou de fonctionnement de l'alternateur ??

C'est très récent ? as-tu senti une quelconque différence dans la "motivation" au démarrage du moteur ??

Pour les spécialistes ès-bloc 1100, n'y a-t-il pas aussi un capteur de niveau d'huile, ou de température d'huile ???

A suivre...

oui c'est vrai que j'ai du changer ma batterie pensant qu'elle était morte et qu'elle ne tenait plus la charge. A chaud elle démarrait nickel par contre a froid le démarreur été vraiment faiblard.
La nouvelle batterie a été mise en place en début de semaine, et même en pleine charge le voyant été allumé.
Donc je ne sais pas... a suivre voir si la batterie se décharge au fur et a mesure.

j'ai peu être oublier de préciser qu'elle a l'ABS intergale...

J'ai quand même ressorti le livret de bord pour vérifier. Et ce témoin signale bien une défaillance, soit de l'ABS soit des feux arrière.

Je crois que je suis bon pour aller chez le concessionnaire...

Baker a écrit:j'ai peu être oublier de préciser qu'elle a l'ABS intergale...

J'ai quand même ressorti le livret de bord pour vérifier. Et ce témoin signale bien une défaillance, soit de l'ABS soit des feux arrière.

Je crois que je suis bon pour aller chez le concessionnaire...

Fichtre !!!!

T'es une proie facile et consentante toi !!!!!!

Y en a pas quelques uns ici qui peuvent lui éviter d'aller tout de suite à l'abattoir ?????

Essayes de brancher la batterie de la voiture pour voir !!
Si ça s'éteind, la batterie est en cause !! CQFD.

T'as vu ça aussi ?? : https://r1200s.motards.net/t3146-panne-abs

Le Gnac a écrit:

Baker a écrit:j'ai peu être oublier de préciser qu'elle a l'ABS intergale...

J'ai quand même ressorti le livret de bord pour vérifier. Et ce témoin signale bien une défaillance, soit de l'ABS soit des feux arrière.

Je crois que je suis bon pour aller chez le concessionnaire...

Fichtre !!!!

T'es une proie facile et consentante toi !!!!!!

Y en a pas quelques uns ici qui peuvent lui éviter d'aller tout de suite à l'abattoir ?????

Vu que notre ami a posé une batterie neuve, je crains que le passage en concession ne soit obligatoire.
Il peut tout de même vérifier que cette batterie neuve soit en bon état. Même neuve elle peut être défaillante, ça arrive.
Vérifier l'entrefer des capteurs avant et arrières. Changer les capteurs s'il en a sous la main.

Rien à voir avec le Motronic ?
Je sais que débrancher la batterie perturbe quelques réglages...

Le Motronic c'est injection et allumage. Après un échange batterie il peut être nécessaire de tourner la poignée à fond 2 ou 3 fois moteur coupé contact mis pôur réetalonner la position du capteur de papillon gauche.
Pour l'ABS, je ne sais pas s'il y a un réarmement à faire.

selon la revue moto tech, les 2 voyants du bas sont réservés à l'abs

Merci Barty !!!!

si tu as l'abs intégral il y a deux contacteurs de niveau de liquide de frein sur les bocaux de la centrale...
regarde peut être le niveau

flatmania a écrit:si tu as l'abs intégral il y a deux contacteurs de niveau de liquide de frein sur les bocaux de la centrale...
regarde peut être le niveau

ha m'enfin

quant j'ai démonté mon tableau de bord (3 loupiotes grillées)
j'ai viré toutes les ampoules pour des leds sauf ces 2 là, j'ai pas d'abs.......

F_Le_Francais a écrit:Merci Barty !!!!

y a pas de quoi se moquer

barty a écrit:y a pas de quoi se moquer

Euh .....si !!!

olive je vois que le moral remonte c'est bon cygne

coin coin, heu non cot cot cottttt

Pas de panique !

Ton feu arrière semble toujours marcher, mais en fait, le feu arrière est une ampoule à double filament (feu de position et de stop) > l'un des 2 est probablement grillé

du coup, le système est intelligent et module l'intensité sur le filament restant afin de ne pas être sans lumière et qu'il fasse office de feu de stop ET de position (si si !)

je me suis fait avoir en fin d'année, donc première chose à faire, regarde ton ampoule de feu, même si elle semble fonctionner

tiens nous au jus

j'ai quelques fois le problème moi aussi,mais dans mon cas c'est le contacteur de frein arr qui reste collé sur sa butée au lieu de suivre la pédale. Ce qui fait que le système voit un freinage et pas d'allumage du feu stop-> défaut.

L'ampoule grillée sur 1 des filaments, ça risque fort d'être ça dans ton cas !