BoxerCup 2011

PierR a écrit:

Boxer53 a écrit:Je ne saurais que recommander de prévoir une bonne paire de pneus piste, et des plaquettes de frein au top

Que propose-tu en 110/80-19 et 150/70-17 ?

Pour les plaquettes...... vu la vitesse du GS dans la ligne droite , couper les gaz devrait suffire.

Alors là je ne saurais te dire pour une GS. Ma remarque concernant le pneus et les plaquettes était d'ordre général afin que la prise de conscience s'effectue que la piste ce n'est pas la route, et que du matériel adapté est un gage de sécurité..

En ce qui concerne les pneus, un 160 piste devrait le faire. Pour l'avant avec une roue de 19", çà va être plus dur. Il te faudrait une roue de 17"

En BoxerCup, il y avait 2 GS à Schleiz. Et ils tiraient sacrément sur le câble.

Boxer53

Autre vidéo:

https://www.youtube.com/watch?v=xxH81gSl_5k

Boxer53 a écrit:...Je ne saurais que recommander de prévoir une bonne paire de pneus piste, et des plaquettes de frein au top

Pneus "piste" ??? Je pense que des Pirellu Supercorsa SC2, même en "Dragon", ou des Metzeler Racetec K2 ou K3 (monte d'origine de la HP2 S) devraient suffire...Du moment qu'ils soient neufs ou presque. Evidemment, s'il pleut, les pneus pluie seront plus indiqués !

APEMA a écrit:

Boxer53 a écrit:...Je ne saurais que recommander de prévoir une bonne paire de pneus piste, et des plaquettes de frein au top

Pneus "piste" ??? Je pense que des Pirellu Supercorsa SC2, même en "Dragon", ou des Metzeler Racetec K2 ou K3 (monte d'origine de la HP2 S) devraient suffire...Du moment qu'ils soient neufs ou presque. Evidemment, s'il pleut, les pneus pluie seront plus indiqués !

Un Pirelli Supercorsa ou un Metzeler Racetec (c'est la même chose) sont des pneus à tendance piste. Surtout s'ils ont des indices de dureté de gomme comme SC2 pour Pirelli ou K2 pour Metzerler (dureté de gomme medium).

Ce que je voulais dire n'est pas l'absolue nécessité d'avoir le dernier slick avec l'indice de dureté de gomme qui va bien, non. C'est d'être conscient que c'est le pneu qui fait la liaison avec la route, et est donc à ce titre le premier élément de sécurité qu'il ne faut pas négliger.

Prenons le Pirelli Supercorsa Pro qui est un excellent pneu mais qui ne supporte pas l'usure avancée surtout à l'avant. Et cet avancement de l'usure est difficile à visualiser sur ce pneu.

J'en ai fait l'expérience au Mas du Clos. Perte de l'avant plein angle. Et il me semblerait bien qu'à Flatsport il est arrivé la même chose à Ledenon.

Donc voilà, pas d'obsession, mais 2 éléments importants: une monte de pneu hypersport et non usée. Et si possible une paire de rechange.Parce que trois jours de piste avec les courbes rapides en appui de Dijon, çà use.

Boxer53

Hallo Jonny,

Extrait du règlement BoxerCup 2011

Klasseneinteilung: Für die Saison 2011 wird der Boxer Cup in nur einer Wertungsklasse ausgetragen.

Catégorie: pour la saison 2011, il n'y aura qu'une catégorie pour le classement de laBoxerCup

____________________________
Für Dijon könntest du eine 1100 Klasse vorsehen für die Armen Franzosen. Wir haben ja über 5 Jahren verspätung auf die Österreischer und Deutsche. Hast du gesehen vieviel 1100 noch kommen?

Pour Dijon tu pourrais prévoir une catégorie 1100 pour les pauvres français. Nous avons 5 ans de retard sur les autrichiens et allemands. As tu vu combien de 1100 vont au départ?


Boxer53

Boxer53 a écrit:
une monte de pneu hypersport et non usée. Et si possible une paire de rechange.Parce que trois jours de piste avec les courbes rapides en appui de Dijon, çà use.

Mes Dunlop Road Smart ne sont que des "sport tourisme" qui feront donc largement les 3 jours, et il parait qi'ils vont pas mal sous la pluie, alors pas de stress pour moi

Boxer53 a écrit:

APEMA a écrit:

Boxer53 a écrit:...Je ne saurais que recommander de prévoir une bonne paire de pneus piste, et des plaquettes de frein au top

Pneus "piste" ??? Je pense que des Pirellu Supercorsa SC2, même en "Dragon", ou des Metzeler Racetec K2 ou K3 (monte d'origine de la HP2 S) devraient suffire...Du moment qu'ils soient neufs ou presque. Evidemment, s'il pleut, les pneus pluie seront plus indiqués !

Un Pirelli Supercorsa ou un Metzeler Racetec (c'est la même chose) sont des pneus à tendance piste. Surtout s'ils ont des indices de dureté de gomme comme SC2 pour Pirelli ou K2 pour Metzerler (dureté de gomme medium).

Ce que je voulais dire n'est pas l'absolue nécessité d'avoir le dernier slick avec l'indice de dureté de gomme qui va bien, non. C'est d'être conscient que c'est le pneu qui fait la liaison avec la route, et est donc à ce titre le premier élément de sécurité qu'il ne faut pas négliger.

Prenons le Pirelli Supercorsa Pro qui est un excellent pneu mais qui ne supporte pas l'usure avancée surtout à l'avant. Et cet avancement de l'usure est difficile à visualiser sur ce pneu.

J'en ai fait l'expérience au Mas du Clos. Perte de l'avant plein angle. Et il me semblerait bien qu'à Flatsport il est arrivé la même chose à Ledenon.

Donc voilà, pas d'obsession, mais 2 éléments importants: une monte de pneu hypersport et non usée. Et si possible une paire de rechange.Parce que trois jours de piste avec les courbes rapides en appui de Dijon, çà use.

Boxer53

Ma chute à Ledenon est dû à la perte de l'avant mais je ne saurais dire si c'est dû à l'état d'usure du pneu.
Le train avait fait 4 jours et commençait le cinquième.
L'arrière était très abîmé suite à un mauvais réglage de l'amortisseur les deux premiers jours de roulage.
L'avant paraissait bien même s'il y avait beaucoup de boulettes de gomme collées dessus. Aucune alerte avant de décrocher et il était en température car je suis tombé au huitième tour. C'était mon meilleur tour, mais j'avais souvent roulé à moins d'une seconde de ce temps.
Après en avoir discuté avec différentes personnes connaissant bien cette piste, il est possible que j'ai perdu l'avant en mettant trop de gaz en passant sur la petite bosse qui suit ce virage et par conséquence diminuer l'appui sur l'avant.

Initialement je voulais changer le train la veille au soir, les pneus étaient dans le coffre, mais vu le "service pneu" j'ai renoncé. Cela m'aurait peut être évité de chuter, mais je ne le saurais jamais.

Boxer53 a écrit:Hallo Jonny,

Extrait du règlement BoxerCup 2011

Klasseneinteilung: Für die Saison 2011 wird der Boxer Cup in nur einer Wertungsklasse ausgetragen.

Catégorie: pour la saison 2011, il n'y aura qu'une catégorie pour le classement de laBoxerCup

____________________________
Für Dijon könntest du eine 1100 Klasse vorsehen für die Armen Franzosen. Wir haben ja über 5 Jahren verspätung auf die Österreischer und Deutsche. Hast du gesehen vieviel 1100 noch kommen?

Pour Dijon tu pourrais prévoir une catégorie 1100 pour les pauvres français. Nous avons 5 ans de retard sur les autrichiens et allemands. As tu vu combien de 1100 vont au départ?


Boxer53

C'est pas bien grave et on peut toujours se faire un classement 11s officieux.
Nous n'avons pas 5 ans de retard, mais certainement quelques milliers d'euros de moins tous les mois. Ma 11s doit valoir à peine plus que le prix d'une ligne d'échappement AKra d'HP2s

L'avantage, pour le même prix Flatsport a un moyen de locomotion
sinon ça fait cher le didgeridoo

Je viens d'avoir un échange avec Jonny.

Dijon est officiellement au planning de Bike Promotion

Les habitués de la BoxerCup Allemands et Autrichiens sont déjà tout fou de rouler sur un nouveau circuit. Ils ont regardé des vidéos du circuit et celà les branche à donf. Il y aura donc du monde.

Il y aura pour Dijon un classement 1100 avec podium et tout le toutim. Alors messieurs les 1100Sites veuillez affutez les armes.

En y réfléchissant bien, je crois que je vais également prendre ma R1150S pour les courses. J'aurais plus de chance au classement


Boxer53

flatsport a écrit:[Ma chute à Ledenon est dû à la perte de l'avant mais je ne saurais dire si c'est dû à l'état d'usure du pneu.
Le train avait fait 4 jours et commençait le cinquième.
L'arrière était très abîmé suite à un mauvais réglage de l'amortisseur les deux premiers jours de roulage.
L'avant paraissait bien même s'il y avait beaucoup de boulettes de gomme collées dessus. Aucune alerte avant de décrocher et il était en température car je suis tombé au huitième tour. C'était mon meilleur tour, mais j'avais souvent roulé à moins d'une seconde de ce temps.
Après en avoir discuté avec différentes personnes connaissant bien cette piste, il est possible que j'ai perdu l'avant en mettant trop de gaz en passant sur la petite bosse qui suit ce virage et par conséquence diminuer l'appui sur l'avant.

Initialement je voulais changer le train la veille au soir, les pneus étaient dans le coffre, mais vu le "service pneu" j'ai renoncé. Cela m'aurait peut être évité de chuter, mais je ne le saurais jamais.

Je te dis clairement que c'est le comportement standard du Supercorsa avec un niveau d'usure avancé.

Il y a un gros problème sur le Supercorsa, c'est qu'il est difficile d'apprécier les limites de l'usure: aucun témoin. On crois qu'il est encore pas mal, on tire sur le budget, et toc, il décroche d'un seul coup sans prévenir.

C'est pour çà que je suis passé au slick (en dehors du grip), et revenu au Power One, parce que là clairement il y a tous les témoins qu'il faut, et quand ils sont atteints, c'est qu'il faut changer

Boxer53

Je viens d'avoir un échange avec Jonny.

Dijon est officiellement au planning de Bike Promotion

Les habitués de la BoxerCup Allemands et Autrichiens sont déjà tout fou de rouler sur un nouveau circuit. Ils ont regardé des vidéos du circuit et celà les branche à donf. Il y aura donc du monde.

Il y aura pour Dijon un classement 1100 avec podium et tout le toutim. Alors messieurs les 1100Sites veuillez affutez les armes.


En y réfléchissant bien, je crois que je vais également prendre ma R1150S pour les courses. J'aurais plus de chance au classement


Boxer53.

Boxer53 a écrit:Je viens d'avoir un échange avec Jonny.

Dijon est officiellement au planning de Bike Promotion

Boxer53.

Tu pourra donner les horraires quand tu les connaitra?

Et les tarifs

FAB a écrit:Et les tarifs

On n'en sait rien pour le moment.

Boxer53

cool bonne nouvelle,

Je met ces dates en rouge

Bobby95 a écrit:cool bonne nouvelle,

Je met ces dates en rouge

En rouge vif.

En plus les Franciliens et environs déjà candidats à cette exceptionnelle manifestation, sont chargés du recrutement des flatteux à tendance piste de la région et qui se cachent encore:
- teuteuf32
- Bobby95
- APEMA

Boxer53

Boxer53 a écrit:En plus les Franciliens et environs déjà candidats à cette exceptionnelle manifestation, sont chargés du recrutement des flatteux à tendance piste de la région et qui se cachent encore

Et Grover ???...il est pas tenté?

PierR a écrit:

Boxer53 a écrit:En plus les Franciliens et environs déjà candidats à cette exceptionnelle manifestation, sont chargés du recrutement des flatteux à tendance piste de la région et qui se cachent encore

Et Grover ???...il est pas tenté?

Tu n'as pas tord, il est en train de se monter une R1100S de piste.

Hello Grover, tu es qualifié avec ta R1100S de piste pour la sortie piste forum à Dijon début Août 2011

S'il ne réagit pas il faudra lui envoyer un mp


Boxer53

PierR a écrit:

Boxer53 a écrit:En plus les Franciliens et environs déjà candidats à cette exceptionnelle manifestation, sont chargés du recrutement des flatteux à tendance piste de la région et qui se cachent encore

Et Grover ???...il est pas tenté?

Bah, il est sûrement en train de chercher SA RONDELLE !

J'espère que personne ne le lui a faite péter !!!

Okay, je sors... désolé, cela faisait un moment que je la retenais celle-là !!!!

Le Gnac a écrit:

Bah, il est sûrement en train de chercher SA RONDELLE !

J'espère que personne ne le lui a faite péter !!!

Okay, je sors... désolé, cela faisait un moment que je la retenais celle-là !!!!

Oui, et toi tu n'as plus que 15 jours pour nous annoncer si ton pourcentage de certitude sur ta participation est arrivé à 100%.

C'est bien ce que tu as dit, avant Noël ta décision est prise. Donc je te laisse quelques jours en plus

Boxer53

On accepterait en course un S 1000RR ???

Julien a écrit:On accepterait en course un S 1000RR ???

Aucune idée, vu que celà ne c'est pas produit à ce jour. Question que je devrais poser à Jonny.

Mais rendons nous compte que commencer à mélanger des S1000RR avec des R1100S, voire des R1200S, c'est pas terrible.

En plus, çà va faire chocking quand les plus rapides en HP2S vont te faire des ronds autour

Pour exemple à Oscherleben, ils sont à 3 secondes au tour des 1000 les plus rapides


Boxer53

Bon ben je vais passer la main sur cet évènement alors ...

Boxer53 a écrit:

Julien a écrit:On accepterait en course un S 1000RR ???

Mais rendons nous compte que commencer à mélanger des S1000RR avec des R1100S, voire des R1200S, c'est pas terrible.

Ben non, ça ferait trop d'aigüs dans les vocalises de basses des flats !...