R1100S BOXER CUP REPLICA

Tu peux clore l'annonce FAB....

Je m'enfilerai un ti'punch à ta santé, ce soir...

celà te t'oblige pas à disparaître du fofo.
Vendue à l'un d'entre nous?

Totentanz a écrit:Je m'enfilerai un ti'punch à ta santé, ce soir...

Mets en deux... Elle a deux roues ...

flatsport a écrit:celà te t'oblige pas à disparaître du fofo.
Vendue à l'un d'entre nous?

Non... Mais je lui donnerai l'adresse... Il est cool.
De toute façon je l'aurais pas vendue a un con !

Il est venu avec son fils de 20 ans qui a adoré la moto. Il reve que son père la lui prête.
C'est plutôt bon signe, si une 11S touche le coeur d'un djeun's.
En arrivant chez moi le minot a dit "Ouah papa elle est encore mieux en vrai que sur les photos".

Et non je vais pas disparaitre du fofo, je garde espoir ... La Gnac (pas LE Gnac)... Et je vais petit a petit préparer mon retour...
Parce que j'aime pas trop user les semelles de mes chaussures, alors il me faudra une bécane très très vite !!!!

Dommage !

Je viens de mettre la mienne en vente, j'étais intéressé !

Tant pis !!!

Marcus91 a écrit:Dommage !

Je viens de mettre la mienne en vente, j'étais intéressé !

Tant pis !!!

Tu trouveras ton bonheur Marcus, je m'inquiète pas pour ca, y'a quelques Replicas sur le bon coin.
Mais faut déjà vendre la tienne, et la c'est pas évident de savoir si elle va partir en 6 jours ou 6 mois

Merci et bon courage à toi pour la suite !

Marcus

Celle ci

Ou celle la

Et celle la ??? Non ???

Les deux Mamola ne peuvent avoir les suspensions longues contrairement à ce qui est écrit dans les deux annonces.
Pourquoi?
Parce qu'elles ont la même béquille latérale que la 11 S de base.
Avec suspensions longues et tirant court, impossible de la faire tenir debout sans une grosse cale sous la béquille.
La BCR 2004, la vraie, a une béquille bien plus longue (environ + 4 cm) pour compenser les amortos longs, le tirant et une fourche plus longue.

Il y en a une dans le bon coin qui me plait bien si quelqu'un veut bien de la mienne, c'est celle-ci à 7500€ :



superbe boxer cup
tres peu roulé par manque de temps
toutes option !! leche roue carbone
clignotant raçing !! cartographie modifié par BMW (puce d'origine en plus)
pneus neuf !! révision concéssionnaire (carnet d'entretien)
mainteneur de charge + sacoche de reservoir
a voir absolument
pas d'échange ni troc

Si la mienne part, je prends celle la !

flatsport a écrit:Les deux Mamola ne peuvent avoir les suspensions longues contrairement à ce qui est écrit dans les deux annonces.
Pourquoi?
Parce qu'elles ont la même béquille latérale que la 11 S de base.
Avec suspensions longues et tirant court, impossible de la faire tenir debout sans une grosse cale sous la béquille.
La BCR 2004, la vraie, a une béquille bien plus longue (environ + 4 cm) pour compenser les amortos longs, le tirant et une fourche plus longue.

Une des deux Mamola appartient a Yspodo, un gars du fofo.
Je lui fais un MP pour qu'il nous explique ça dans ce post...

Il y a 2 références de suspensions avant : Standart et Sport
Il y a 3 références de suspensions arrière : Standart, Sport et Replika

Il me semble que les suspensions Sport Avant sont plus longues que les Standart. c'est peut-être pareil pour l'arrière.

La Mamola est équipée des suspensions Sport Avant et Arrière, tandis que la Replika 2004 est équipée de suspensions Sport Avant et Replika Arrière.

L'olive bleue a écrit:

flatsport a écrit:Les deux Mamola ne peuvent avoir les suspensions longues contrairement à ce qui est écrit dans les deux annonces.
Pourquoi?
Parce qu'elles ont la même béquille latérale que la 11 S de base.
Avec suspensions longues et tirant court, impossible de la faire tenir debout sans une grosse cale sous la béquille.
La BCR 2004, la vraie, a une béquille bien plus longue (environ + 4 cm) pour compenser les amortos longs, le tirant et une fourche plus longue.

Une des deux Mamola appartient a Yspodo, un gars du fofo.
Je lui fais un MP pour qu'il nous explique ça dans ce post...

bon, ben... j'en sais rien !
en fait, je n'ai fait que reprendre ce que j'ai trouvé dans diférents webmags (genre motostation, e-moto, & compagnie...)
toujours est il que les suspensions, dans leur état actuel, sont bien suffisantes pour ce que j'en fais alors que les metzeler que j'ai eus dessus quans je l'ai achetée ne l'étaient pas !
par contre, les pilot pure si
mais ce que dit flatsport me semble particulièrement sensé...

Les rétros sont montés sur le carénage sur les Mamola, comme sur les S normales ? Sur les réplicas, elles sont montées sur le guidon.

Oui, S normale et Mamola ont les rétros sur le carénage.
A part l'esthétique, le seul intérêt de la réplika 2004 est la garde au sol nettement améliorée. Les plus saignants apprécieront mais la garde d'un modèle de série est suffisante sur la route pour la très grande majorité des d'utilisateurs.
Sur piste par contre, on a vite les culasses par terre surtout avec des amortisseurs d'origine qui s'enfoncent beaucoup.

en fait, les rétros de la BCR 2004 sont sur le guidon pour eter plus facilement démontable... en utilisation piste
je sais au moins 1 truc

faut voir, car dans les deux montages, il n'y a qu'une vis par rétroviseur.
Ca facilite peut être le démontage de la face avant car on n'a pas besoin de démonter les supports de clignos.
Un gain de temps bien faible qu'en on sait le temps qu'il faut pour démonter les carénages, tomber le phare.......et tout remonter.

oui, ben mes sources sont toujours les mêmes, alors...

flatsport a écrit:faut voir, car dans les deux montages, il n'y a qu'une vis par rétroviseur. .

2 sur les rétros standarts, non?

flatsport a écrit:Ca facilite peut être le démontage de la face avant car on n'a pas besoin de démonter les supports de clignos.

Je confirme, c'est bien deux vis par rétro sur les R1100S de "base".

Non, une vis si tu laisses les supports en place.

Certes...