AMORTISEUR R1200S

Bonjour,

quelqu'un pourrait il me renseigner sur la différence entre un amortisseur ohlin S46PR1C1LQ1 referencé pour R1200S a 1100 euros et un ohlin S46PR1C1L référencé pour kawa ou yam ou honda mais a moitié prix, bref peut on le monter aussi sur la BM, cordialement.

différence de diamètre de fixation possible

VINCENT a écrit:Bonjour,

quelqu'un pourrait il me renseigner sur la différence entre un amortisseur ohlin S46PR1C1LQ1 referencé pour R1200S a 1100 euros et un ohlin S46PR1C1L référencé pour kawa ou yam ou honda mais a moitié prix, bref peut on le monter aussi sur la BM, cordialement.

Salut,

En principe, la première étape est là: https://r1200s.motards.net/presentation-f1/

Mais comme nous sommes gentils, je vais te donner la réponse:

S: amortisseur simple corps

46P: type De Carbon

R1: réglage de la détente

C1: réglage de la compression

L: réglage de l'assiette

Q1: suspension progressive avec 2 pistons


Pour le montage d'un amortisseur non prévu pour la 1200S, il faut voir: problème diamètre vis de fixation haut et bas, type de chape haute et basse et encombrement, longueur de l'amortisseur,

dureté de ressort. Celà fait beaucoup de chose. Il vaut donc mieux oublier


Boxer53

Salut Vincent.
C'est expliqué sur le site d'Ohlin voir ICI
Le Q1 signifie que cet amortisseur est équipé du système "PDS"
Suspension progressive à 2 pistons.
Page 5
Voili voilou !

Tu m'a grillé Boxer !

Tiens au fait Boxer toi qui connait très bien Ohlin, que pense-tu du système "S".
Je sais qu'il faut au moins 39 mm et j'ai pas encore mesuré et surtout à tu une idée du prix ?

Phil78 a écrit:Tiens au fait Boxer toi qui connait très bien Ohlin, que pense-tu du système "S".
Je sais qu'il faut au moins 39 mm et j'ai pas encore mesuré et surtout à tu une idée du prix ?

Salut,

Pour les ignares, le système S sur les Ohlins est le réglage de la précontrainte du ressort par hydraulique avec une molette

Alors je dirais la chose suivante:

Si la moto est destinée à la piste, celà n'a aucun intérêt, vu qu'une fois les réglages au point tu ne touche presque plus la précontrainte du ressort

Si la moto fait de la route en solo, en duo, avec bagages, c'est Top, parce que tu peux régler ultra facilement la précontrainte en ayant noté au préalable le nombre de clics

Au niveau prix, celà coûte à peu près 300 euros (pas donné)

Boxer53

Merci Boxer !
Et en effet c'est pas donné Gluuurrppp !