Bougie Iridium et simple allumage

ha suzuki, ça me rappelle ma jeunesse 750 gse et surtout 750 gsxr 1ere mouture, joli bruit haut dans les tours, mais sous 6000tr que des poneys
cotécouple c'est mieux à 2, n'est ce pas !

Tu oublies de dire que la première génération de 750 GSX R n'avait pas de cadre. De vrais saucissons!
Pour les Twins Suzuki, dommage qu'ils aient installé l'amortisseur rotatif. La moto s'est faite démolir par la presse et ne s'est que très peu vendue. C'était pourtant une bonne machine avec peut-être une ligne un peu trop massive.

Rien ne ma plaît non plus chez BM en ce moment, mais ma 11s a encore quelques années devant elle si je ne la transforme pas en compression de César. Après on verra, j'aime bien les Guz aussi!

petite mise au point
les BRISK LGS ne sont pas des iridium.c'est un type de bougies mise au point pour les v12 Lamborghini F1 marine alors que BRISK
avait déja une gamme iridium dans son catalogue.devant les résultats,la gamme a été déclinée en différents indices thermique et différents diamétres de culot.pour brisk cela reste une gamme de compétition et il n'y a donc pas de tableaux de prescription par type de machine.les seuls tableaux existants sont pour la gamme TX qui est de la bougie de base
certains diront que s'est de la "daube" mais d'après les dires de clients qui roulaient en NGK iridium sur des doubles allumages le rendement des BRISK est supérieure.ce qui est logique car je ne pense pas que les tchéques soient fous au point d'étudier un nouveaux type de bougies alors qu'ils ont déja une gamme IR
pour ceux que cela "branchent" il faut aller voir les tests qui ont été effectués sur le site brisk usa.

pour le boitier d'enrichissement wunderlicht,cela fonctionne bien sur une machine stock ou au maxi échappement/filtre a air.le principe est de modifier plus ou moins juste l'info de la sonde lamda pour enrichir.par contre le %d'enrichissement sera le meme sur toutes la plage de régime
dans le cas d'une prépa plus pousser ,il est évident que cela ne suffit pas et que boxer53 n'a pas d'autres choix que de modifier le mapping (allumage injection) complet par l'intermédiaire d'un rapid bike et de passage au banc pour valider les différents paramétres.
mais la on ne joue plus d'en la méme cour...

sprint38 a écrit:je regrette d'avoir vendu mon TL 1000 R ...//... pas un blèm en 8 ans, pas un moustique

Ouais... forcément... pour chopper un moustique... faudrait qu'elle passe le 12 km/h... ou qu'elle démarre... je sais pas moi, t'as essayé la roue libre en descente avec ton tréteau ????????





MDR...

Boxer53 a écrit:

zahn a écrit:salut ,vous avez quoi comme bougies sur vos 1100 s? moi j ai un peu d effet yoyo (simple allumage) et j aimerais essayer des bougies iridium brisk ou autres , qu en pensez vous?

Salut,

Laisse tomber les Brisk, celà est de la daube
Sur ma R1150S j'ai monté des NGK Iridium. Et celà fonctionne bien. Mais je ne peut pas dire que celà est le jour et la nuit avec les bougies stock.

Boxer53

1- moto stock
pas d'accord avec toi pour les motos presque stock (y + remus + puce) stage 3 que tu connais.
les Brisk par rapport aux NGK d'origine le moteur est plus "souple" moins brutal avec des accélerations identiques pour une utilisation route. Pour moi aller au travail avec tous les jours..c'est mieux
mais il y un mais elles ont tendance je ne sais si c'est le bon mot à avoir une usure plus rapide (le jeu entre les electrodes augmentent.....) donc à surveiller ....

2- moto avec moteur préparé
maintenant pour une moto que je monte presque comme la tienne (mais en mieux.... je blague si...)
mais surtout sans avoir ton pilotage tu me (nous) conseilles les NGK Iridium ?

bernardenduro a écrit:

Boxer53 a écrit:

zahn a écrit:salut ,vous avez quoi comme bougies sur vos 1100 s? moi j ai un peu d effet yoyo (simple allumage) et j aimerais essayer des bougies iridium brisk ou autres , qu en pensez vous?

Salut,

Laisse tomber les Brisk, celà est de la daube
Sur ma R1150S j'ai monté des NGK Iridium. Et celà fonctionne bien. Mais je ne peut pas dire que celà est le jour et la nuit avec les bougies stock.

Boxer53

1- moto stock
pas d'accord avec toi pour les motos presque stock (y + remus + puce) stage 3 que tu connais.
les Brisk par rapport aux NGK d'origine le moteur est plus "souple" moins brutal avec des accélerations identiques pour une utilisation route. Pour moi aller au travail avec tous les jours..c'est mieux
mais il y un mais elles ont tendance je ne sais si c'est le bon mot à avoir une usure plus rapide (le jeu entre les electrodes augmentent.....) donc à surveiller ....

2- moto avec moteur préparé
maintenant pour une moto que je monte presque comme la tienne (mais en mieux.... je blague si...)
mais surtout sans avoir ton pilotage tu me (nous) conseilles les NGK Iridium ?

Salut,

Quand j'ai dit que les Brisk c'est de la daube, c'est suite à une discussion avec Fallert, concessionnaire BMW Motorrad en Allemagne et préparateur de flats. Ce sont eux qui m'ont assemblé et préparé le haut moteur de ma R1150S.
Lorsque je leur ai demandé l'intérêt des Brisk, ils m'ont dit qu'ils les distribuait un moment, mais devant l'accumulation de problèmes, ils ont arrêté. Problèmes de fiabilité et de fonctionnement aléatoire principalement.

Sur ma R1150S, j'ai monté des NGK Iridium. Comme je l'ai déjà dit, je n'ai pas constaté de différence flagrante, mais vu le rendement du moteur, cela ne peut pas faire de mal de monter des bougies aux caractéristiques améliorées.

Boxer53

salut le dijonnais,
nettoie tes vis d'air et le tour est joué. Pour ma part c'est nickel apres les memes symptomes.

Boxer53 a écrit:
Salut,

Quand j'ai dit que les Brisk c'est de la daube, c'est suite à une discussion avec Fallert, concessionnaire BMW Motorrad en Allemagne et préparateur de flats. Ce sont eux qui m'ont assemblé et préparé le haut moteur de ma R1150S.
Lorsque je leur ai demandé l'intérêt des Brisk, ils m'ont dit qu'ils les distribuait un moment, mais devant l'accumulation de problèmes, ils ont arrêté. Problèmes de fiabilité et de fonctionnement aléatoire principalement.

Sur ma R1150S, j'ai monté des NGK Iridium. Comme je l'ai déjà dit, je n'ai pas constaté de différence flagrante, mais vu le rendement du moteur, cela ne peut pas faire de mal de monter des bougies aux caractéristiques améliorées.

Boxer53

Il est ou le modérateur ?
Plus de 60000 bornes en brisk, et je ne suis pas le seul béhémiste à en dire du bien, d'ailleurs je n'ai aucune action chez eux, ce serait de la daube, franchement j'aurai arrêté d'en acheter.
Maintenant dire que les brisk c'est de la daube juste sur les dires d'un concess aussi célébre soit-il, j'appelle à la modération on ne sait pas non plus les différents commerciaux entre concessionnaires et fournisseurs...

Je confirme... je les avais utilisées sur ma 1100 S, rien à dire, sinon que j'avais senti une différence positive, et qu'elles ne m'ont rien fait de bizarre....

A +