ralenti

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ralenti

Message par tazz le Mer 10 Fév 2010 - 17:34

comment faire pour augmenter le ralenti sur une r1200s?je ne vois un réglage que sur le cylindre droit.

tazz

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Message par flatmania le Mer 10 Fév 2010 - 19:34

salut

je ne sais pas ce que tu vois comme réglage mais le gestion du ralenti des 1200 se fait par les actuateurs droit et gauche(petit moteur pas a pas sur le dessus des corps d'injection).donc tu ne peux pas intervenir

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Message par BABAOU le Mer 10 Fév 2010 - 19:53

Salut.

Bon chuis pas mécanicien, mais il me semble que l'on peut augmenter le ralenti sur nos 12S tout simplement en tendant davantage le cable d'accelérateur mais cela supprime la course morte de la poignée droite.

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Message par flatmania le Mer 10 Fév 2010 - 20:13

c'est sur quand tendant le câble,ce qui revient a dire accélérer,le régime va monter.
par contre les volets au régime de ralenti ne seront plus sur leurs butées donc bonjour la synchro et le ralenti aléatoire.
le contacteur de papillon qui informe le bmsk sur l'angle d'ouverture des volets pour la gestion en essence et pour la coupure en décélération
va être complètement a la rue.
pas le bon plan je pense
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Message par flatsport le Mer 10 Fév 2010 - 21:49

Acheter une 11s ange27 languerouge
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Message par Phil78 le Jeu 11 Fév 2010 - 9:59

tazz a écrit:comment faire pour augmenter le ralenti sur une r1200s?je ne vois un réglage que sur le cylindre droit.

1ere question : Pourquoi veux-tu "augmenter" le ralenti ? ...
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Message par tazz le Jeu 11 Fév 2010 - 18:02

sur circuit,il est préférable d'avoir un ralenti a 2000tours /min.

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Message par Julien le Jeu 11 Fév 2010 - 20:15

tazz a écrit:sur circuit,il est préférable d'avoir un ralenti a 2000tours /min.
Ah, c'est une drôle d'information scratch
Le plus utile c'est surtout je pense de pouvoir rupter plus tard ...
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Message par Boxer53 le Jeu 11 Fév 2010 - 20:27

Julien a écrit:
tazz a écrit:sur circuit,il est préférable d'avoir un ralenti a 2000tours /min.
Ah, c'est une drôle d'information scratch
Le plus utile c'est surtout je pense de pouvoir rupter plus tard ...

Salut Julien,

Il a parfaitement raison notre ami tazz.

Sur ma R1150S le ralenti approche les 3000 tr/mn. Les papillons sont légèrement ouverts au ralenti. Cela facilite les reprises en sortie de virage, et ce n'est pas une croyance populaire.

Sur la R1200S cela me semble plus complexe à réaliser, c'est pour cela que je ne l'ai pas encore fait.

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Message par flatsport le Jeu 11 Fév 2010 - 20:38

Salut
C'est vrai qu'il est plus facile de maintenir un filet de gaz sur l'angle avec un ralenti plus élevé. Ça limite aussi les à coups à la remise des gaz.
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Message par Julien le Jeu 11 Fév 2010 - 21:00

Oui enfin bien que ma moto soit un peu trafiquée je pense malgré tout que lorsqu'on commence, la première chose à dégrossir plutôt que la moto, c'est le pilote !

Surtout sur une opération si compliquée ...
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Message par BABAOU le Jeu 11 Fév 2010 - 21:47

flatsport a écrit:Salut
C'est vrai qu'il est plus facile de maintenir un filet de gaz sur l'angle avec un ralenti plus élevé. Ça limite aussi les à coups à la remise des gaz.

Pour ma part, je pense que le fait d'avoir le ralenti plus haut est bien plus confortable lorsque l'on tombe un rapport. Malgrès le petit coup de gaz qui va bien juste avant de rentrer une voire deux vitesses, un ralenti élevé permet d'atténuer le bloquage de la roue AR.

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Message par tazz le Ven 12 Fév 2010 - 6:26

ça me dit toujours pas comment on peut faire.quelqu'un a t'il une idée ?

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Message par barty le Ven 12 Fév 2010 - 19:23

flatsport a écrit:Acheter une 11s ange27 languerouge


ben voilà flatsport a tout dit
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Message par tazz le Sam 13 Fév 2010 - 10:37

je préfère gardée ma moto du 21 ème siècle.a bon entendeur.

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Message par Boxer53 le Sam 13 Fév 2010 - 11:01

tazz a écrit:ça me dit toujours pas comment on peut faire.quelqu'un a t'il une idée ?


Le jour ou je me penche sur le problème et trouvé la solution, je te tiens au courant.

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Re: ralenti

Message par tazz le Sam 13 Fév 2010 - 11:16

merci.

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