ralenti

comment faire pour augmenter le ralenti sur une r1200s?je ne vois un réglage que sur le cylindre droit.

salut

je ne sais pas ce que tu vois comme réglage mais le gestion du ralenti des 1200 se fait par les actuateurs droit et gauche(petit moteur pas a pas sur le dessus des corps d'injection).donc tu ne peux pas intervenir

a+.Yves

Salut.

Bon chuis pas mécanicien, mais il me semble que l'on peut augmenter le ralenti sur nos 12S tout simplement en tendant davantage le cable d'accelérateur mais cela supprime la course morte de la poignée droite.

G.V.B

c'est sur quand tendant le câble,ce qui revient a dire accélérer,le régime va monter.
par contre les volets au régime de ralenti ne seront plus sur leurs butées donc bonjour la synchro et le ralenti aléatoire.
le contacteur de papillon qui informe le bmsk sur l'angle d'ouverture des volets pour la gestion en essence et pour la coupure en décélération
va être complètement a la rue.
pas le bon plan je pense

Acheter une 11s

tazz a écrit:comment faire pour augmenter le ralenti sur une r1200s?je ne vois un réglage que sur le cylindre droit.

1ere question : Pourquoi veux-tu "augmenter" le ralenti ? ...

sur circuit,il est préférable d'avoir un ralenti a 2000tours /min.

tazz a écrit:sur circuit,il est préférable d'avoir un ralenti a 2000tours /min.

Ah, c'est une drôle d'information
Le plus utile c'est surtout je pense de pouvoir rupter plus tard ...

Julien a écrit:

tazz a écrit:sur circuit,il est préférable d'avoir un ralenti a 2000tours /min.

Ah, c'est une drôle d'information
Le plus utile c'est surtout je pense de pouvoir rupter plus tard ...

Salut Julien,

Il a parfaitement raison notre ami tazz.

Sur ma R1150S le ralenti approche les 3000 tr/mn. Les papillons sont légèrement ouverts au ralenti. Cela facilite les reprises en sortie de virage, et ce n'est pas une croyance populaire.

Sur la R1200S cela me semble plus complexe à réaliser, c'est pour cela que je ne l'ai pas encore fait.

Boxer53

Salut
C'est vrai qu'il est plus facile de maintenir un filet de gaz sur l'angle avec un ralenti plus élevé. Ça limite aussi les à coups à la remise des gaz.

Oui enfin bien que ma moto soit un peu trafiquée je pense malgré tout que lorsqu'on commence, la première chose à dégrossir plutôt que la moto, c'est le pilote !

Surtout sur une opération si compliquée ...

flatsport a écrit:Salut
C'est vrai qu'il est plus facile de maintenir un filet de gaz sur l'angle avec un ralenti plus élevé. Ça limite aussi les à coups à la remise des gaz.

Pour ma part, je pense que le fait d'avoir le ralenti plus haut est bien plus confortable lorsque l'on tombe un rapport. Malgrès le petit coup de gaz qui va bien juste avant de rentrer une voire deux vitesses, un ralenti élevé permet d'atténuer le bloquage de la roue AR.

G.V.B

ça me dit toujours pas comment on peut faire.quelqu'un a t'il une idée ?

flatsport a écrit:Acheter une 11s

ben voilà flatsport a tout dit

je préfère gardée ma moto du 21 ème siècle.a bon entendeur.

tazz a écrit:ça me dit toujours pas comment on peut faire.quelqu'un a t'il une idée ?

Le jour ou je me penche sur le problème et trouvé la solution, je te tiens au courant.

Boxer53

merci.