Panne Antenne EWS changée puis moto immobilisée chez BM !!!!!!!!!

C'est moi " bienvenue en flat land " : moto achetée il y a 6 mois sur La Centrale du Particulier, RAS 6000kms, bon prix. Puis lors de la sortie des cols des St Bernard apparition de la panne EWS= pb antenne entre clef et module électronique ou je ne sais quoi... (la moto ne démarre plus) bref BM n'a pas fait de campagne de rappel pour ça, pb réparé lors des passages en atelier, sauf pour moi puisque je ne suis pas passé par la case atelier, donc je trouve que ça craint pour moi et ceux qui sont dans la nature avec cete moto .... et restent en rade, en Italie par exemple .

Cet aprés midi direction le concessionnaire (parce qu'il m'a fallut obtenir un RDV, on ne m'a pas dépanner tout de suite...) on réparre puis aprés essai, on m'invite à venir dans l'atelier pour constater : la roue arrière qui "branle de tout côtés" c'est à dire comme un roulement trés, trés HS. J'ai fait 2000 bornes depuis l'achat, rien vu, rien senti, les mécanos me regardent "interrogateurs " non j'ai rien fait que j'leur dit", le pire c'est que c'est vrai, je laisse la moto à 14h30 et à 17h30 (eh oui c'est long pour changer une antenne... ) et pour finir on me trouve un demi arbre arrière KAPOUT !!!!!!! J'ai vu une espèce de roue dentée sur le moyen arrière qui commence à se "bouffer".
Youpi chez BM rien que le demi-arbre 1400 roros ( un demi siouplait ) On attends demain l'inspecteur BM pour une prise en charge éventuelle : qu'en pensez vous ? Ai je une chance d'avoir une prise en charge BM, la moto est de septembre 2006, 8000 kms ? Moi qui attendais les jours de roulage circuit ..
PS : le gars qui m'a vendu la moto m'a dit être allé à Carole (stage) , est-ce qu'une BM ne ferait pas plus de 8000kms si elle pose les roues 2 jours sur circuit ??? Mes vacances commencent super bien...

hummm !

Change d'avatar, il te porte la poisse.

Pas de commentaires particuliers si ce n'est que :

- pour l'antenne EWS : pas de courrier client car ce n'est pas une campagne de rappel (on ne touche pas a un élément mettant en danger la sécurité comme le freinage, la transmission, etc.). En revanche, le précédent proprio de la machine, qui a peu roulé (pas de révision des 10.000) avait-il bien réalisé les entretiens annuels et en avait-il fait un en 2008 ?
- pour ton problème de transmission : le délégué technique BMW regardera la moto et déterminera si le problème est anormal ou lié à une mauvaise utilisation / mauvais entretien de la moto. J'espère pour toi que le précédent proprio était à jour des visites annuelles ...

L'entretien me semble correct, l'ex-proprio m'a donné les factures suivantes :

1) la facture d'achat (08/2006 purée, neuf c'est cher...)
2) entretien des 1000 kms le 07/09/2006 à 1108kms exactement
3) à 3933 kms pour pose échappement le 19/10/2006
4) à 5778 kms le 21/03/2008 pour controle annuel, tout ça chez Futur Moto à St Ouen.

achat en déc 2008 à 6000kms et quelques, hivernage de la moto dans mon garage (ici il y a un hiver ++) jusqu'en avril, et premiers tours de roues direction le concessionnaire pour faire connaissance (avec le carnet et les factures pour faire le point de l'entretien) on me dit "va jusqu'à 10000" et on se revoit donc vers aout ou avant suivant tes kms pour un entretien . ça doit *etre défendable ?

De septembre 2006 à mars 2008 il manque un entretien annuel ...

Salut,

Si tu es à jour avec les visites annuelles, vu que la moto n'a que 8000 km, BMW devrait te proposer une participation ou prise en charge de l'arbre du pont arrière. Si non, tu l'as dans l'os parce qu'ils vont te dire que les prescriptions d'entretien ne sont pas respectées. En principe, même si tu n'as pas atteint les kilométrages des révisions, une visite annuelle est à prévoir.

Je te rassure, je n'es jamais fait une seule révision de mes BMW chez un concessionnaire, mais j'ai non plus eu aucune panne mécanique.

En ce qui concerne le circuit, celà n'a aucune incidence majeure sur la fiabilité, bien sûr si l'entretien est au top. Ma 1100S en a fait 3000, la 1150S au moins 8000, la 1200S déjà 1600 (sur circuit bien sur). Aucune casse mécanique sur aucune des trois à ce jour.

Boxer53

Boss, j'crois que t'as raison, je vais changer mon avatar, celui est bien ? c'est mon ex :

Julien a écrit:De septembre 2006 à mars 2008 il manque un entretien annuel ...

Il faut préciser que le pont arrière a en principe été conçu pour être sans entretien. Il ne peut donc pas y avoir manque d'entretien.
Enfin, celui qui a décidé celà ne doit pas être très futé. Parce moi le pont arrière de ma 1200S, je vais le vidanger à 5000 km, et je vais me faire chier, parce que bien sûr, il n'y a pas de vis de vidange. Il faut démonter le tirant, déboiter le cardan et faire couler l'huile par le trou de remplissage.

Alors à mon avis, ton pont arière avait un défaut de fabrication. Ce n'est pas le premier je te rassure. Je connais d'autres cas

Boxer53

Boxer53 a écrit:

Julien a écrit:De septembre 2006 à mars 2008 il manque un entretien annuel ...

Il faut préciser que le pont arrière a en principe été conçu pour être sans entretien. Il ne peut donc pas y avoir manque d'entretien.

Oui mais selon les circonstances les choses peuvent être traitées en mode "dura lex, sed lex" ...

j'ai peut-être un joker: faut que je retrouve des papiers car lors de l'achat je me suis "offert" avec la centrale leur garantie panne mécanique pour 6 mois (c'est chaud au niveau des dates ) plus la possibilité d'extension à 1 an aprés accord, mais j'ai oublié et eux aussi ? Faut que je retrouve ce satané dossier

Julien, ...error humanum est... , welcome in flat land... aprés 30 ans de twins et tree sans pb...

Enfin, celui qui a décidé celà ne doit pas être très futé. Parce moi le pont arrière de ma 1200S, je vais le vidanger à 5000 km, et je vais me faire chier, parce que bien sûr, il n'y a pas de vis de vidange. Il faut démonter le tirant, déboiter le cardan et faire couler l'huile par le trou de remplissage.

une fois que c est démonté y a pas moyen de percer et de tarauder pour mettre des bouchons de vidange et de remplissage ??

pourquoi faire de l'entretien là où il n'y a pas à en faire ? Bm garantit son matériel ou pas ?

Mon problème n'est pas là pour l'instant, j'espère une prise sous garantie, aprés j'vais lui en faire des trous dans l'arbre à cette chignolle . N'empêche kapout à 8700 kms.... moi qui ait une fois rêver du cardan en nettoyant ma chaine.. décevant tout ça...

Que bm prennent 0 ou 100% de la réparation, l'été est terminé pour toi !

Des news de ton concessionnaire ?

l'espoir est là : BM prend les réparations en charge, à 8000 kms quand même, le bon sens et les faits ont primé sur le droit. La concess ferme la semaine prochaine et m'a promis de récupérer la moto vendredi ou samedi ...

N'empêche, que s'est il passé ? Une mauvaise (?) idée passe par là : dans l'atelier j'ai vu comment les mécanos lèvent la moto : béquille arrière mise au quart... (j'ai la même à la maison que je mets bien consciencieusement à fond...) ; je vais poser la question car l'usure toujours inexpliquée a peut-être "explosé" avec ses levées de moto de "traviol" .... à suivre.

Good news.

Quelle est ta concess' ?

non, non t'es quoi chez BM ? super viseur ? je te le dirais quand je l'aurais récupéré, dés fois que tu les fasses changer d"avis...

sprint38 a écrit:non, non t'es quoi chez BM ? super viseur ? je te le dirais quand je l'aurais récupéré, dés fois que tu les fasses changer d"avis...

Comme tu veux, on peut dire pourtant généralement que j'améliore les choses ...

j'aimerais savoir ce qui s'est passé avec ce pont; j'aurais pû me foutre en l'air avec cette connerie.... alors allons-y, améliorons les choses

moto récupérée , prise en charge bm, voilà les travaux et frais =

code defaut 00 65 10 00 00 pb antenne..................37.95€ ;
code defaut 33 12 00 16 00 ?? ............................21.48€ ;
code opération 33 10 561 ?????.............................10.74€ ;

là ça se corse :

pont AR ............................................................1399.32€
disque frein .........................................................254.75€

total ................................................................1724.24€

comme je fais pas mal de Cols, il que fallut que j'entende ça : "ça a peut être participé à l'usure"........rrrrrrrrrrrrr!!!!!!!!!!!

moi j'aime bien les 1.399 €, c'est surtout pas 1.400€. et puis ça ne représente que 10% du prix de la moto neuve c'est pas beaucoup....non

PS : Je crois que l'ancien concessionaire BM à fermé (Futur moto) comme beaucoup de concess moto la-bas. C'est dommage c'était pas trop loin de chez moi.

sprint38 a écrit:moto récupérée , prise en charge bm, voilà les travaux et frais = Couic là ça se corse :
pont AR ............................................................1399.32€
disque frein .........................................................254.75€
comme je fais pas mal de Cols, il que fallut que j'entende ça : "ça a peut être participé à l'usure"........rrrrrrrrrrrrr!!!!!!!!!!!

Salut Spring,
Il se fout pas un peu de ta gueule ton conc...
Le problème du pont arrière est un vice de fabrication, voir même un vice de conception. Du pont AR lubrifié à vie, on est passé au pont arrière inflammable (voir les vidéos sur Youtube à ce sujet), au pont à vidanger au final.
Il serait intéressant de nous dire d'ailleurs si ton nouveau pont a un bouchon de vidange, ce qui ne devait pas être le cas de ton ancien montage.
Je comprend le disque arrière à changer, car en cas de jeu, il se bouffe sur les plaquettes... et elles, je les voit pas dans ta facture... sur un disque neuf, on repart avec des plaquettes neuves normalement, car les anciennes peuvent être usées en biseau, et créer le même type d'usure sur ton disque... à moins que, comme beaucoup d'entre nous, tu n'utilises pas le frein AR. .
Contestes la facture, courrier à BMW etc, tu ne peux que tenter le coup, et te faire rembourser au moins une partie de ces pièces !
A+
Fanfoué

no bug Fanfoué, c'était pris en garantie. Maintenant je vais regarder cette histoire de plaquettes, j'ai même pas fait gaffe. Pour moi aussi c'est une évidence de les changer...