urgent double ou simple allumage

][/url]slt
simple ou double allumage je suis un motard ou mains blanche je roule je graisse je lave et poolische
mais pas de mecanique pour moi l'allumage c'est soit les bougies ou une bobined'allumage
donc qu'est que c'est le simple ou le double??????????
voila ou je veux en venir ma future 11s est un modéle 2004 donc double allumage mais par rapport au photos ci dessus elle ressemble au modele simple allumage (couvre culasse)
alors la question se pose ma moto est elle un modele 2004 avec un moteur de 2002
le cons ne ma rien dit a se sujet et moi payé 8500 roro pour un vrai modéle 2004 d'accord mais pas pour un cadre 2004 et un moteur 2002 ou moins encore pas question on ne parle plus de la même chose
alors avant de passer pour un abruti devant mon cons je voudrais savoir vraiment de quoi on parle avec le simple ou le double allumage
merci de me repondre sa urge
zaza



zaza
50cc


Nombre de messages: 16
Age: 38
Localisation: chereng nord (lille)
votre monture: r1100s prepa bmw arras replica 2004
Date d'inscription: 18/05/2009

Ce qui est sur c'est un simple allumage
http://www.leboncoin.fr/vi/45626880.htm?ca=21_s

salut,

c'est une simple allumage ...
si tu dispose d'ETK tu peux vérifier l'année réelle de fabrication de ta moto, il existe aussi des liens pour cela(je ne les ais pas sous la main)
cela réserve souvent des surprises, ma 1100s : première mise en circulation en février 2006 a été fabriquée en 2004, dans mon cas pas d'évolution entre les 2 millésimes, mais il est courant (surtout chez BM) d'avoir des machines millésimées 2 ou trois ans de plus que leurs date de fabrication (ex : les r1100r et 850 r qui on subit des modifs entre 96 et 97) avec des modifs importantes comme celle qui te préoccupe...
za+

Il est possible que ce soient des couvres culasse simple allumage mais un modele double, il suffit de verifier si tu as une bougie sous chaque cylindre.

La prise + sur le démarreur est typique du double allumage.

Quand au fait que ce soit une vrai Replika j'en doute, je plaiderais plutôt pour une mise en peinture complète avec amortisseurs adaptés et cadrans de compteurs noirs et non blancs sur la Replika

Salut,

Je pense aussi qu'il ne s'agit pas d'une vrai réplica.
Le sabot moteur est celui proposé par BMW (en principe en carbone) et repeint, et non le sabot moteur de la réplika.
Quant à savoir s'il s'agit d'une simple ou double allumage, il n'y a qu'à voir sous la culasse s'il y a une deuxième bougie

Boxer53

merci a tous de vos reponses je vais devoir discuter avec mon cons A+ et V

il me semble bien que la vrai boxer replica à une jante blanche et l'autre bleu....
bon courage

slt
oui je sais pour la réplica
moi c'est une prépa de bmw arras repeint au couleurs de la replica

voila j'ai la reponse
fabrication 2002 mis en ciculation 2004
alors pour l'argus on fait comment 2002 ou 2004

salut,

pour l'argus c'est la date de première mise en circulation, 2004 dans ton cas,
vérifier récemment sur la mienne, suite a un accident l'expertise s'est faite sur cette date et non la date de fabrication...

za+

ok merci
A+

ptitbrun a écrit:salut,

c'est une simple allumage ...
si tu dispose d'ETK tu peux vérifier l'année réelle de fabrication de ta moto, il existe aussi des liens pour cela(je ne les ais pas sous la main)
cela réserve souvent des surprises, ma 1100s : première mise en circulation en février 2006 a été fabriquée en 2004, dans mon cas pas d'évolution entre les 2 millésimes, mais il est courant (surtout chez BM) d'avoir des machines millésimées 2 ou trois ans de plus que leurs date de fabrication (ex : les r1100r et 850 r qui on subit des modifs entre 96 et 97) avec des modifs importantes comme celle qui te préoccupe...
za+

slt!je suis un pavé en mécanique et en lisant ce poste je me demandais la différence mise appart une bougie de plus par cylindre,au guidon on prend plus de pieds au cul a l'accelération??y a t'il une grosse différence de pilotage d' une 2002 (simple) a une 2004 (double) question?

Moins de hoquet entre 2000 et 3500 tours, problème peu évoqué sur la S, mais généralisé sur les RT, GS...


Problème pouvant être modéré par le montage de bougies Iridium

FAB a écrit:Moins de hoquet entre 2000 et 3500 tours, problème peu évoqué sur la S, mais généralisé sur les RT, GS...


Problème pouvant être modéré par le montage de bougies Iridium

niveaux performance?elle sont les memes ?

Ah non, pas les mêmes du tout la simple allumage, ne monte qu'à 150 km/h tandis que la double allumage monte à 300km/h....



C'est une évolution mécanique qui ne change en rien les performances générales...

FAB a écrit:Ah non, pas les mêmes du tout la simple allumage, ne monte qu'à 150 km/h tandis que la double allumage monte à 300km/h....



C'est une évolution mécanique qui ne change en rien les performances générales...

en lisant la premiere ligne me suis santi con!! ,
ou est l'interet du double par rapport au simple??( )?

meilleure combustion essentiellement.

Adopté sur les 1150 de la marque, cette évolution technique a été apportée à la 1100s ( dernière 1100 fabriquée chez BMW) alors que le reste de la gamme ( GS, RT, R...) passaient directement au 1150 avec double allumage si je me souviens bien.

Les 650 monocylindres sont équipés eux aussi du "Twin Spark".

FAB a écrit:meilleure combustion essentiellement.

Adopté sur les 1150 de la marque, cette évolution technique a été apportée à la 1100s ( dernière 1100 fabriquée chez BMW) alors que le reste de la gamme ( GS, RT, R...) passaient directement au 1150 avec double allumage si je me souviens bien.

Les 650 monocylindres sont équipés eux aussi du "Twin Spark".

merci pour les explications !!