ABS, encore...

Bonsoir!

Pieton depuis un (trop log) moment, je suis allé voir ceci ce soir
http://www.leboncoin.fr/motos/845465775.htm?ca=21_s

Elle est semble aussi bien que sur le papier, importée d'Allemagne par 2PMA, propre et cohérente, l'inspection, guidée par les indications glanées sur le forum, n'a pas soulevé de loup (même le tirant ajouré qui m'intriguait est estampillé BMW)...

L'ABS, lui, m'intrigue.
Dès que j'actionne un levier de frein, une espèce de bourdonnement électrique émane des entrailles de la bête.
C'est y donc bien normal?

Oui c'est normal, j'ai le même modèle. C'est l'ABS III avec le freinage intégrale, c'est la pompe du système que tu entends.

Concernant le tirant du paralever, j'ai l'impression qu'il est plus long, l'angle de la transmission me parait plus important que sur une version stock. Peut-être pour la rabaisser? En général, on cherche plutôt l'inverse.

Attention à bien la bichonner cette centrale, tous les ans suivre les recommandations BMW, la pièce est fragile et ne supporte pas le "bricolage". Utiliser les bons fluides, faire attention aux passages des gaines lors des remontages de pièces à proximité. Sur ma RT, elle vient de se mettre en arrêt, bilan 1600€ la pièce d'origine, 500€ de pose avec des amis la note descend mais cela reste salée tout de même ... Comme le dit Arnie, le bruit est normal
Bonne route

Me voici averti, et rassuré...
Je sors tout juste du carbu, alors les spaghettis pleins de bits, c'est encore un peu nébuleux...

Merci messieurs!

Pour le tirant s'il est plus long et rabaisse l'ensemble, ça corroborerait les dires de 2PMA selon qui le premier pilote était une pilote...

[quote="Clément"

Pour le tirant s'il est plus long et rabaisse l'ensemble, ça corroborerait les dires de 2PMA selon qui le premier pilote était une pilote...[/quote]

Pour le tirant, reviens à l'origine, voire si tu tires dessus dans les virolos, vers un tirant plus court.