HP2 Cafe Racer

Arnie a écrit:

Tu baves?

T'en fait pas, dans à peu près 20 ans, quand je devrais accrocher le cuir, il y aura une grande braderie chez moi

Très joli Francis;
quand les idées sont suivies du savoir faire ... Ben il n'y a rien à ajouter: .

M'en vais repeindre ma benne moi .

Boxer53 a écrit:T'en fait pas, dans à peu près 20 ans, quand je devrais accrocher le cuir, il y aura une grande braderie chez moi

Tout simplement super bravo l'artiste

pour le travail abattu. hâte de voir la version finale 2016 !

Je suppose que tu vas y coller un GB arrière "fait maison"  

Est-ce que pour l'échappement, tu pars sur un modèle sous la selle ? Et pour la centrale électronique,tu peux la déplacer ou elle va rester ?

Flatouineur a écrit: pour le travail abattu. hâte de voir la version finale 2016 !

Je suppose que tu vas y coller un GB arrière "fait maison"  

Est-ce que pour l'échappement, tu pars sur un modèle sous la selle ? Et pour la centrale électronique,tu peux la déplacer ou elle va rester ?

Non, pas de garde boue arrière, c'est pas trop Café Racer.

Pour le pot, je pense me simplifier un peu la tâche. Fabrication d'un collecteur pour la Café Racer, et récupération de la ligne arrière de la HP2 de piste, donc mono silencieux central sous la selle. J'ai dans le stock une ligne arrière avec silencieux Akrapovic de R1200S qui ira donc sur la HP2 de piste

Pot arrière de la HP2 de piste

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Garde boue avant fait, ainsi que le tête de fourche avec support tableau de bord



Moule de l'habillage de réservoir en cours

Ça avance....

Les polys sont faits. Il ne reste plus qu'à réaliser le double fond de la coque arrière pour qu'elle soit assez rigide, puis fignolage et peinture d'apprêt avant la peinture finale.

Actuellement, confection de la ligne d'échappement. J'ai fait le coude gauche hier et aujourd'hui. Il ne reste qu'à le souder au Tig (çà je fais faire parce que je ne suis pas équipé).

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du travail de pro !!!

Excellent!

je bave grave

Magnifique cet homme a des doigts de fée

Les 2 coudes d'échappement sont soudés. Maintenant on attaque la suite de la ligne...

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Belle création et superbe travail.
on a hâte de voir la suite.

Anaximandre

Il y en a encore pour quelques mois.
Fin novembre la ligne d'échappement devrait être finie.
Ensuite raccordement complet du faisceau où il faut d'abord que je rallonge les fils d'alimentation de la pompe à essence (faisceau de HP2 et réservoir de R1200S ne sont pas tout à fait compatibles).
Ensuite , tentative pour faire craquer le moteur. Démarre? Démarre pas?

La partie arrière de la ligne d'échappement est implantée. Il s'agit du silencieux Laser de ma HP2 de piste qui aura en remplacement un silencieux Akra de R1200S.

Je devrais recevoir cette semaine de retour de soudure la partie inférieure de la ligne d'échappement. Il restera alors à finir la partie verticale, et la ligne d'échappement sera prête. Elle sera un peu lourde (inox 1,5mm), mais tant pis.

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ça c'est du Big Gun!

L'implantation est super. encore une fois super boulot!!!!

La partie arrière de la ligne d'échappement est pointée, et sera soudée pour fin de la semaine.

Ensuite fabrication de l'entrée d'air

c'est magnifique

en effet..

Pot entièrement soudé. Reste encore a souder le tube de liaison avant et éventuellement les inserts filetés pour les sondes lambda (qu'il n'y aura pas parce que Rapid Bike dans le stock)

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Je n'ai pas pu résister d'acheter les 2 dernières jantes carbone BST que l'ancien importateur BST en Allemagne avait encore en stock à un très bon prix. Et avec cela une paire de disques Wawe Galfer à l'avant s'imposait.

L'entrée d'air carbone est egalement réalisée. Le résultat n'est pas mal.

Il faut encore que je migre le Bmsk et le Zfe dans le tête de fourche, parce que sur le coté c'est moche.

Puis trouver des amortisseurs Ohlins.

Sinon je commence à entre apercevoir le bout de tunnel

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