transformé un r11s en roadster ou street bike

la position de conduite de ma r11s ne me convient plus, cause genoux usés

comparé au r1150r, je préfère la r11s en dynamique donc comment joindre l'utile à l'agréable

qui a fait la transformation ?

que faut il changer et quel en est le coût ?

à savoir sur la cigale r11s l'av parait très lourd, au point que pour des arsouilles en montagne, sur routes à lacets serrés (ex : col du chat pour ceux qui connaissent)
je préfère la fourmi r1150r qui se manie comme un vélo mais le moteur est fade malgré quelques améliorations
il est parait il impossible d'échanger les blocs moteur bv de l'une et l'autre..............
le bloc r11s gonflé en 1150 ça m'aurait intéressé

voili voilou

pour alléger l'avant d'une 11s, il suffit de choisir des pneus sport à profil triangulaire.

La melleure façon de cumulé les qualités d'une 11s et d'une 1150R c'est une 12R.

pas le budget pour le r12r
travaux prévus dans la maison sur 5 ans

quand au pneu av; le pr3 a seulement 6000km et n’est même pas à 50% d'usure

vu que la r11s est pas facile à vendre d'occase autant lui donner une 2ème vie

je ne comprend pas tout:
- Modifier le moteur de la 11s ne changera rien à ton problème de genoux.
- Transformer le moteur 11.5r pour atteindre la puissance d'une 11s va te coûter le bras que tu n'as pas.
- Une 12r vaut 3500€ de plus qu'une 11..5r

--> Tu vends les 2 et tu prends une 12R

ou une GS avec un tabouret

Si c'est pour te redresser, il y à ça chez "LSL" :



S'i c'est pour déplier les genoux ...

CarloZ a écrit:Si c'est pour te redresser, il y à ça chez "LSL" :



S'i c'est pour déplier les genoux ...

t'as tout suivis toi

ma r11s est en guidon h, et j'ai un r1150r

voilà tu me copieras 100 lignes pour lundi et toc

bruno
la r12r a un gros défaut pour moi, certaines opés d'entretien doivent se faire chez le concess donc pas glop dans l'immédiat
et si je dois passer au r12r autant le prendre avec les culasse hp etc ce qui fait quelques liasses de billets en +

Boaf, moi c'est pour aider ...

Je ne suis pas qualifié en soins gériatriques

Plus de vis de ralenti sur les 12, mais avec les actuateurs il est rare d'avoir besoin d'y mettre les mains. Par contre avec les culasses HP plus de réglage vis/écrou des soupapes, ça c'est moins glop.
Un 12r de série accélère plus fort qu'une 11s bien allégée. Vérifié sur piste avec Louis 38

autrement dit
mieux vaut vendre la 11s et par la suite troquer le road pour un 12r

bof

CarloZ a écrit: Boaf, moi c'est pour aider ...

Je ne suis pas qualifié en soins gériatriques

la prochaine fois que je sors mon taille haies je te coupe les oreilles en pointe et toc

barty a écrit:

CarloZ a écrit: Boaf, moi c'est pour aider ...

Je ne suis pas qualifié en soins gériatriques

la prochaine fois que je sors mon taille haies je te coupe les oreilles en pointe et toc

Ben c'est vraiement pas gentil. Moi qui fait ça pour aider Va te falloir une sacrée rallonge