Bruits moteur ?!

Bonjour à tous,
Depuis quelque kms, des claquements (pas des cliquetis) se font entendre à l'accélération entre 3800 et 4200 t/mn, en roulant comme l'arrêt. Le son vient plutôt de l'avant moteur. Cela le fait aussi au ralenti par intermittence. Avant d'aller voir mon concessionnaire, j'aimerais avoir votre sentiment sur la « chose ».

difficile à travers internet. A l'avant il n'y a que la distribution.
Combien de km ta moto?

Bonsoir,

Si c'est à l'avant, démonte le carter courroie pour la vérifiée, peut-être détendue ou commence à partir en lambeaux !

Ta moto avait 52500 km an août et doit maintenant approcher des 60 000. A ce kilométrage il est prévu de changer la courroie d'alternateur et j'ai déjà entendu parler de courroie qui n'avait pas atteint ce kilométrage avant de poser problème. Ça vaut le coup de démonter le cache et de jeter un oeil.

Si tu comptes en commander une, attention il y a deux modèles différents. La référence est marquée dessus.

D'après un mécanicien moto, qui à diagnostiqué en essayant la moto un très possible problème d'embiellage, en démontant il pourrait le confirmer.
Vu le coût probable de l'intervention, je pose des questions! Refaire le moteur ou en trouver un d'occasion ?!

si le diagnostic est le bon, ça dépend de l'état du vilebrequin.
C'est une pièce chère.
S'il n'a rien, ce qui est fort possible si tu n'as pas insisté, il suffit de démonter les deux cylindres et de changer les coussinets de bielle. Il y a pas mal de main oeuvre donc ça dépend de tes compétences en mécanique.
Ne pas oublier de vérifier ou de faire vérifier le circuit de lubrification car on ne coule une bielle sans raison: niveau d'huile nettement trop faible, chute de pression pour des raisons très diverses.
Tu peux demander un devis pour l'échange des deux jeux de coussinets de bielle, ça te fera une bonne base de réflexion.
Si tu n'y connais rien, ne pas oublier qu'il faudra faire monter le moteur dans le cas d'un échange et il il y a du boulot.

Cela vient bien de l'embiellage !! Le mécano pense que le moteur à plus de km qu'indiquer sur le compteur. Donc, dans le doute de la fiabilité future et le coût de réparation qui est au alentours de 900 Euros, je vais changer le moteur complètement pour le même tarif je peux avoir un moteur d'occasion de 2003 avec 35000 km. Je peux faire le démontage et le remontage du moteur moi même, j'ai la place pour le faire pas forcément beaucoup de temps, mais un pote qui va m'aider...
J'ai un doute sur la compatibilité de monter un moteur de 2003 sur ma 11S de 1999, le boitier Monotronic est différent sur les deux modèles, est ce que cela pose un problème ?

boitier différent et simple allumage en 99 au lieu du double en 2003. Le circuit d'allumage doit être différent mais je ne sais pas si la greffe et possible. Fab saura peut être te répondre, envoi lui un MP

Opération assez délicate au premier abord mais le moteur reste le même.
Je suppose qu'il suffirait de garder le même boîtier et ne pas rebrancher les bougies du dessous.
Je ne suis certain de rien. mais je suppose que cela doit être faisable.
A demander à Flatmania.

Après pas mal de déboires, "je me relève" enfin ! Les finances n'étant pas au beau fixe, j'avais mis la bécane en attente. Mais l'envie de chevaucher ma monture se faisant de plus en plus présente... J'ai enfin commencer le démontage de ma machine pour y remonter un moteur d'occasion acheté en Allemagne.
J'en suis au début du remontage ! Mais un doute m'envahit, les cannelures de l'arbre de sortie de boite sont un peut usées et je me demande jusqu'à quel point d'usure les cannelures peuvent elles viables. Je ne me vois pas démonter la boite et pas encore les moyens de le faire faire par un pro. Quelqu'un à déjà rencontrer le problème ? Combien de jeu peut on accepter ?

une usure des canelures de sortie de boîte ce n'est pas fréquent. Tu es sur que ce n'est pas du côté entrée, c'est à dire vers l'embrayage?
Dans les deux cas , pas de cote d'usure prévue. Le jeu d'origie est très faible.