Comment savoir quand nos disques sont usées

Voila tout est dans la question. Après 80.000 Kms il y a outre un léger creusement des disques mais aussi de légères vaguelettes.

C'est quoi la norme ?

Il faudrait voir en vrai mais ce que tu décris me semble la définition de disques de frein usés ... Ou bien d'un disque vinyle !

C'est vrai que j'écoute de vieux vinyles bien usés

Je crois qu'en Suisse il y a un contrôle technique qui prévoit que le minimum es de 4.5
A voir avec le Gnac s'il nous confirme tout ça....
En dessous ça passe pas, donc il te reste à mesurer.

L'olive bleue a écrit:Je crois qu'en Suisse il y a un contrôle technique qui prévoit que le minimum es de 4.5
A voir avec le Gnac s'il nous confirme tout ça....
En dessous ça passe pas, donc il te reste à mesurer.

Je ne retrouve pas tout de suite un lien efficace pour ce faire (ce fer ?), mais sauf erreur, dans les spécifications techniques qui se trouvent dans le manuel R 1200S, il pourrait se trouver cette info ??

Mais sur le fond, boarf... faut changer les disques lorsque ton dernier freinage s'est fini dans la fosse à purin du paysan situé derrière cette belle grande courbe qui passe "presque à tok mais pas tout à fait", et que ton pilotage de dieu n'est pas en cause..

Pourtant simple, non ???

Mais, là, çà va passer, çà va passer

"Comment savoir quand nos disques sont usées" >>> Quand on ressasse sans cesse des histoires de vieux motards racontées des centaines de fois déjà

l'épaisseur minimum d'un disque est marquée dessus!
A mesurer au palmer ou avec un pied à coulisse en évitant de prendre en compte l'arête.
A 80 000 km avec ton usage ils sont surement hors cote!

c'est pas vrai je freine presque pas

flatsport a écrit:l'épaisseur minimum d'un disque est marquée dessus!
A mesurer au palmer ou avec un pied à coulisse en évitant de prendre en compte l'arête.
A 80 000 km avec ton usage ils sont surement hors cote!

Et sur ton 110... ils sont encore bons ???

déjà changés

Faut voir l'épaisseur et surtout s'ils ne sont pas fendu,dans ce cas change les dardare

Tiens, j'ai trouvé ça:

je crois que ce n'est pas valable pour tous les modèles de 11s. Certaines ont des disques de 5 mm.

Ces valeurs sont pour les 12S, je n'ai rien sur les 11

oups, c'est vrai que tu roules en 12

sur ma clémentine c'est 5mm les disques neufs

moins épais sur les 12s, pour gagner du poids, et du fric à ponctionner plus souvent

certaines 11s sont aussi en 4.5 mm d'origine, les modèles en 305 mm sans ABS par exemple. Mais même en 5 mm ils ne feront pas plus de km puisque l'usure acceptée est aussi de 0.5 mm.
Mais comme je l'ai dit plus haut, la côte d'usure maxi d'un disque est marquée dessus que ça soit en moto ou en auto.

pour passer ma r21 au controle tech sans changer les disques av fatigués j'avais meulé les bords au disque à affuter les lames de taille haies (à grain très fin) et passé un pinceau imbibé d'acide pour nettoyé l'inox et rouiller le meulage
le controleur n'y a vu que du feu

j'ai fait passer la voiture en reprise 3 mois après

Ok ils ne sont pas encore mort alors 0,4 mm.

Mais je vais peux être les changer par des plus léger, il faut que je trouve plus de vivacité sur le train avant.

Si quelqu'un en connait des bien faites moi signe en pétale, en choux fleur, plein, disque de frein de TGV...... je suis open. j'aimerai faire ce changement avec les plaquettes que je dois prochainement changer (carbone lorraine SBK5 en commande, pour tester par rapport au brembo d'origine)