Aïe...vendredi 13

Bobby95 a écrit:Piouf, pas de bol pour toi Maximilien.

Courage et tiens nous au jus. ça fait peur car ce n'était pas à haut régime.

Tu vois Bobby... finalement, elle marche très bien la tienne....

Ou pour les pessimistes: elle pourrait te faire bien pire !!!!!

flatwin a écrit:

Buzzz a écrit:pas glop du tout ça...
Bientôt, on va finir par ne plus voir de 12S sur le forum si vous les cassez toutes...

Heureusement il reste nos bons vieux tromblons de 11s...!

+1

bmw ferait mieux de troquer ta mob contre une autre d'occase qui traine chez un concess
mais bon les amateurs de flats sportifs sont désormais une minorité donc ils s'en foutent un peu..........

Le Gnac a écrit:

Bobby95 a écrit:Piouf, pas de bol pour toi Maximilien.

Courage et tiens nous au jus. ça fait peur car ce n'était pas à haut régime.

Tu vois Bobby... finalement, elle marche très bien la tienne....

Ou pour les pessimistes: elle pourrait te faire bien pire !!!!!

C'est pil poil ce que je me suis dis en lisant ce post

Bonjour, je suis passé chez Cmc aujourd'hui avec un gros pincement au coeur en voyant ma belle sur le billard!!!! J'ai discuté avec le responsable atelier....très reactif de son côté, mon dossier est déjà parti arroser Bm France, maintenant, en tant que passionné de cette serie d'exception, j'attends une suite favorable de la part de Bm pour une prise en charge.
Ps: je n'ai pas osé prendre les photos des pièces!!
Amicalement

Bon courage !elle est chez CMC à Coignières, moi qui suis de la région j'ai pas trouvé de bons concessionnaires ! surtout pour ce genre de casse!

Salut Telair, comment remettre en cause la crédibilité d'une concession Bmw pour ce type de casse...Pour moi, seul Bm France est propriétaire de la casse, la conces ne reste qu'un intervenant (réparation, demande de prise en charge)
Sinon, j'ai le meme ressenti sur les concess' de la région pour en avoir visité quelques unes!!! Essaies Coignières, je les trouve pro, et ils te donnent une becane gratos le temps de ta révision, c'est cool!!!
Pour le moment ma brele est au chaud chez le concess, un expert a été mandaté par ma garantie (contractée lors de son achat chez moto expert)...j'attends le rapport écrit qui ne devrait pas tarder à bomber!!!!!
A suivre.....

maximilien a écrit:Salut Telair, comment remettre en cause la crédibilité d'une concession Bmw pour ce type de casse...Pour moi, seul Bm France est propriétaire de la casse, la conces ne reste qu'un intervenant (réparation, demande de prise en charge)
Sinon, j'ai le meme ressenti sur les concess' de la région pour en avoir visité quelques unes!!! Essaies Coignières, je les trouve pro, et ils te donnent une becane gratos le temps de ta révision, c'est cool!!!
Pour le moment ma brele est au chaud chez le concess, un expert a été mandaté par ma garantie (contractée lors de son achat chez moto expert)...j'attends le rapport écrit qui ne devrait pas tarder à bomber!!!!!
A suivre.....

Salut maximilien, sans vouloir faire trop de juridique, la difficulté dans ce type de dossier est de trouver la cause de la casse moteur surtout quand tout est en miettes.
Mauvais entretien, mauvaises utilisation, etc, tout est bon pour ne pas remettre en doute la qualité de la marque.
Le recours à l'expert est un bon début, tu aurais pu également la faire via ton assurance si elle comporte la protection juridique.
Je te conseille même d'assister aux expertises idem pour les contradictoires, le propriétaire est toujours écouté et sa présence souhaitée.
L'idéal, c'est peut-être pas le cas, serait que ta moto sorte de révision (avec facture) afin que tu te retournes vers le dernier intervenant, car comme tout le monde le sait, tous les professionnels dans ce domaine ont "l'obligation de résultat".
Libre à lui, si il est en cause, de se retourner vers le constructeur.
Bon courage et patience.

Hello,
je ne remets pas en cause le concessionnaire, mais je pense que pour ce genre de casse il faut tomber sur des bons mécanos "ce qui est peut-être le cas d'ailleurs" car en général dans les concessions moto d'aujourd'hui il pratique l'échange standard.j'ai eu le même problème avec un F800S !et le concessionnaire Bm de Villeneuve sur Yonne m'a dit moi je l'aurais changé...!

Question de beotien presque naïf: on ne peut pas transplanter n'importe quel moulin de R1200 2005-2010 dans une S?

Quelques news de ma r1200s...alors, après le passage de 2 experts, il s'agit du piston qui a cedé, aucun serrage moteur....entretien de la moto ok, huile moteur ok car la semaine, elle avait eu un petit rajout d'huile par le concess'!! Le piston a cedé de l'interieur coté bielle, maintenant pourqu, on ne le sera jamais je pense!! J'attends un delai de 3semaines oú l'expert va reunir les differents intervenants pour trouver une solution amiable!!!

Au fait... fais gaffe quand même... vendredi prochain... c'est un 13 aussi !!!

si ça peut aider j avais poster ceci

https://r1200s.motards.net/t4693-bmw-rappelle-trop-tard-ces-motos

Allez on croise les doigts....
Y'aura de bonnes nouvelles

Attendre... J'attends fin mai où je devrais avoir un peu plus de news, je dois être convoqué par courrier pour assister à l'expertise contradictoire qui doit réunir quelques intervenants et représentants de la marque!!! Maintenant je me pose une petite question, l'expert à inscrit sur son rapport qu'il s'agit de la rupture de la jupe de piston. Ma connaissance en mécaniques se résume à rien alors ma question est la suivante: Dans nos twins, est-ce que deux soupapes peuvent lâcher au même moment où sont-elles indépendantes l'une de l'autre? Cette question, car sur ma R1200s, il y a deux soupapes d'arrachées!!

Bon W-E aux 2 pattes

maximilien a écrit:Attendre... J'attends fin mai où je devrais avoir un peu plus de news, je dois être convoqué par courrier pour assister à l'expertise contradictoire qui doit réunir quelques intervenants et représentants de la marque!!! Maintenant je me pose une petite question, l'expert à inscrit sur son rapport qu'il s'agit de la rupture de la jupe de piston. Ma connaissance en mécaniques se résume à rien alors ma question est la suivante: Dans nos twins, est-ce que deux soupapes peuvent lâcher au même moment où sont-elles indépendantes l'une de l'autre? Cette question, car sur ma R1200s, il y a deux soupapes d'arrachées!!

Bon W-E aux 2 pattes

Il peut y avoir plusieurs causes sur un R1200S, sachant que je connais plusieurs cas:
- rupture de la tête de bielle (coté vilebrequin). Dans ce cas, ravage total du moteur avec en général perforation du carter par la bielle
- rupture d'une tête de soupape: dans ce cas, la tête tombe dans le cylindre, et avec le piston qui monte cela entraine un massacre du coté ou cela arrive
- rupture du piston (très très rare). Si c'est au niveau de la tête de bielle, et que le piston se désolidarise de la bielle, également massacre du coté ou cela arrive, avec conséquence sur l'embiellage

Dans tous les cas, il s'agit clairement d'un défaut de la matière des pièces incriminées, surtout si cela arrive sur route à des régimes qui n'ont rien d'affolant. Sur piste on peut encore comprendre avec ce qu'un flat endure.
Et que deux soupapes cassent au même moment cela est impossible. Je pense qu'il s'agit plutôt du piston qui les a percuté et qu'elles ont cassées.

D'une manière générale, les conséquences sont telles que le moteur est bon pour la benne.

Merci pour cet élement de réponse, il y a eu un petit souci sur la visite des 10000km où il n'y a pas eu de contrôle de jeu de soupape..., la garantie franssurservices que j'ai contracté lors de son achat remet en cause ce défaut d'entretien pour ne pas m'indemniser...(le triste monde des assurances) et attend de ma part d'autres élements...cecidit, j'ai demandé leur présence pour la contradictoire!!

et dans ce cas là...on parle de vice caché ou pas?

maximilien a écrit:et dans ce cas là...on parle de vice caché ou pas?

Si ton carnet d'entretien n'est pas à jour, de toute façon le constructeur utilisera cet argument pour ne rien prendre en charge. Et ne parlons pas des garanties souscrites chez de un assureur....

Ensuite, tu dis que le réglage des soupapes n'a pas été fait à 10 000 km. Est ce que cette révision a été faite chez un concessionnaire BMW? Si cela n'a pas été fait et qu'il fallait le faire, il doit y avoir une responsabilité de ce coté là.

De toute façon le problème ne vient pas de là.

Les moteurs de R1200 ont clairement un point faible au niveau des bielles, soupapes et pistons. Comme la majorité des R1200S n'ont pas ce problème, ont peut penser à une instabilité de la qualité de fabrication de ces pièces.

Des news ?
Qu'en ait il de la visite contradictoire ?

Çà ne servira plus à grand chose, parce que vendredi entre 24 heures et 0h40 c'est l'apocalypse. Je pense mettre mes S dans un caisson étanche, mais comme les circuits seront détruits, et à condition que j'en réchappe, je ne sais pas si çà vaut la peine de s'emmerder

Pas de bol, la fin du monde juste avant la seule manche Francaise de boxer cup. Imagine les commentaires des mecs qui trouvent ton container dans 1000 ans: " Les Alsaciens buvaient des boissons alcoolisées à consonnance germanique qui les rendaient fous et les poussaient à transformer d'antiques machines à pétrole pour le plaisir de remplir des containers"

Avant toute chose, une bonne et heureuse année 2013 aux membres du forum et leurs montures.

Tout d'abord, un énorme merci à la firme BMW FRANCE de n'avoir rien fait,....,je suis peut-être un peu trop dure...ils m'ont mis plein de bâtons dans les roues...qui n'en veut!!!!

Sinon, la bonne nouvelle est que j'ai trouvé un moteur complet d'occasion de 12 463km d'une moto accidentée de 2009. Mon pote le récupere ce w-e et doit me l'apporter d'ici 2 semaines...il ne restera plus qu'à faire l'installation du nouveau moteur et le tour est joué, enfin, je vais pouvoir retrouver le plaisir de cette moto qui dort depuis un an dans une conces'.
Voilou, I am happy!!!!