Motos de Piste

Hello les tous,

Quelles soient stocks ou pas j'aimerais voir motos de piste (ou que vous emmener sur piste) en photo en statique, les photos en dynamique sur circuit toujours ou trop souvent prisent sur l'angle en inter' ou extér' de la courbe n'enseignent pas tous de vos monstres.
Celles prisent dans le paddock manque de lumière, vos montures sont désossées, enfin très peu de pixel à se mettre sous la rétine. Dommage quan don penses au temps que vous leur consacré.

Ne soyez pas timide, 1000, 1100, 1200 HP2, les anciennes, les nouvelles, peut être un scoop avec les prochaines ... celles que vous avez croisé et admiré.

Rien de technique ici, juste pour le plaisir des yeux.

Allez, je commence:

Je t'en ajoute demain... parce que là... DODO !

@flatsport : ah ! non ! c'est un peu court, jeune homme !

Ne fait pas ton timide et inonde nous de ton S de piste.

Wahouuuuuuuuuuuuuu j'aime encore encore

misteR1100S a écrit:@flatsport : ah ! non ! c'est un peu court, jeune homme !

Ne fait pas ton timide et inonde nous de ton S de piste.

Je n'ai pas beaucoup d'images en statique et comme tu le sais elle a fait une grosse glissade seulement 3 mois après sa résurrection.

Mais si tu veux des images:

En statique, ma HP2 à CArole, vendredi dernier, au contrôle technique à l'aube (ou presque...). Le commissaire découvre la moto, et cherche la boucle arrière du cadre !!!

Houlà, je vais tenter de remonter le niveau de ce topic, parce que çà commence avec une épave.

Un visiteur qui voit çà, il va être choqué

Excuser moi également de vous rabacher une nième fois les photos de mes S, mais j'obéis aux ordres du patron qui veut des photos.

Alors commençons avec la R1150S.

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Puis la R1200S

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Et pour finir, le dos argenté comme dit Le Gnac

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Pfff... qu'est-ce que tu veux bien pouvoir mettre comme photo de S-de-piste après ça....

Après celle là, tu pourra mettre ton étron

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Ou celle là

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Je viens de retrouver quelques photos de Lédenon :

celle de Hypo



la mienne encore "hybride" , poly neuf posé avec par Francis... :



celle de Francis, archie connue



celle de notre regretté Momo



la meute :

3 1100s ; 5 1200 s ; ( et la honda de Babaou et la gex de Pierre Oooouuuhhhh !!!!)

Raciste, pas un gros plan de 11S!

Bon... on va en mettre quelques unes alors...


La première... en guise d'hommage...



Ensuite notre bel alignement de cet été à Lédenon..











Et puis bien sûr... la plus belle !

Boxer53 a écrit:Houlà, je vais tenter de remonter le niveau de ce topic, parce que çà commence avec une épave.

Un visiteur qui voit çà, il va être choqué

Excuser moi également de vous rabacher une nième fois les photos de mes S, mais j'obéis aux ordres du patron qui veut des photos.

Alors commençons avec la R1150S.

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Puis la R1200S

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Et pour finir, le dos argenté comme dit Le Gnac

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Je suis choqué, félicitation, quand décide tu de créer ta marque et d'ouvrir ta concession de moto de piste ?
Etant nouveau sur le forum, je ne le sais peut être pas mais peut être que c'est déjà fait ?

Toi, tu veux te placer auprès de Francis!!!

fazermikey a écrit:

Je suis choqué, félicitation, quand décide tu de créer ta marque et d'ouvrir ta concession de moto de piste ?
Etant nouveau sur le forum, je ne le sais peut être pas mais peut être que c'est déjà fait ?

Ah bon, pourquoi es tu choqué?

Je te rassure, je ne créerais pas de marque ou je n'ouvrirais pas de concession de moto de piste.

Je me contente de personnaliser et d'optimiser mes S, la 1200S aura la dernière touche cet hiver.

Boxer53

flatsport a écrit:Toi, tu veux te placer auprès de Francis!!!

Non, l'enfant gâté que je suis se satisfait de sa HP2, mais je tenais à féliciter ce beau travail !

Magnifique cette R1200S ça donne vraiment envie.

Boxer53, si pas trop indiscret, quel est le coût d'une saison achat et prépa de la brèle mis à part ?

De plus, où t'es tu procuré ces caches culbu en kevlar?

Vraiment magnifique ta 1200S Boxer !! je ne me lasse pas de la regarder.
La 1100S est pas mal non plus mais bon, ca a vieillit je trouve...

Dis donc tu n'avais pas un projet d'adapter une tete de fourche style HP2S ? Faire une sorte de replica HP2S en partant d'une "classique" R1200S ca serait enorme! Personne ne l'a jamais fait? Il n'existe pas des polys style HP2 pour R1200 ?

fazermikey a écrit:Je suis choqué, félicitation, quand décide tu de créer ta marque et d'ouvrir ta concession de moto de piste ?
Etant nouveau sur le forum, je ne le sais peut être pas mais peut être que c'est déjà fait ?

Laisses tomber, il a marié toutes ses filles.

lolojaja a écrit:Magnifique cette R1200S ça donne vraiment envie.

Boxer53, si pas trop indiscret, quel est le coût d'une saison achat et prépa de la brèle mis à part ?

De plus, où t'es tu procuré ces caches culbu en kevlar?

Avec un peu de ténacité tu trouveras les topics qui répondent à tes interrogations.

arturo a écrit:La 1100S est pas mal non plus mais bon, ca a vieillit je trouve...

On peut l'immoler tout de suite ?

Bon si on peut pas se passer un peu de pommade entre nous de temps en temps maintenant ..........

lolojaja a écrit:Magnifique cette R1200S ça donne vraiment envie.

Boxer53, si pas trop indiscret, quel est le coût d'une saison achat et prépa de la brèle mis à part ?

De plus, où t'es tu procuré ces caches culbu en kevlar?

Nous avons un expert sur le plateau avec 2 S1000RR

Il nous a dit qu'une saison avec 7 sorties de 3 jours lui coûte environ 10 000 euros. Mais attention, sur des circuits européens et en participants à des courses

Je complèterais en disant le coût d'une saison dépend du nombre de sorties, ou et de quel type. C'est sûr que si tu en fais une de 1 jour dans l'année sur un circuit qui est à coté de ta maison, et avec un truc du genre journée FFM ou FMA celà ne te coutera pas cher.

Personnellement je fais 2 type de sorties:

Sur des circuits proches, sur 1 jour: Anneau du Rhin, Chenevières, Hockenheim. Distance 120 km
- l'inscription d'une journée à l'Anneau du Rhin ou Chenevières est de 120 euros. Hockenheim c'est déjà 170 euros, mais c'est un autre monde. Sprint38 peut en parler
- déplacement: 25 euros
- je vide 20 litres d'essence/jour: 28 euros
- j'essore un train de pneus entre 2 et 3 jours: 280/3: 93 euros
- ajoutons environ 20 euros jours de consommables (je vidange tous les 2000 km + plaquettes et divers)

Une journée coûte donc environ 286 euros

Sur des circuits européens:
- alors là le déplacement est un poste important (entre 1500 et 2000 km)
- sur les circuits comme Slovakiaring, Pannoniaring c'est 120 euros/jours d'inscription. Mais Mugello c'est pour ainsi dire 200 euros jours
- 60 litres d'essence s'envolent
- un train de pneus est rincé...

On est donc bien à 1000 euros.

Pour les couvres culasses carbone/kevlar, c'est Riton, un gars inscrit sur le forum qui me les as fournis (il est professionnel) Il y a un topic qui en parle en long et en large, et une commande groupée lui a été faite.

Sur le Topic de Hockenheim, nous avons même monté celles de Sprint38 en soirée.

A+

Boxer53

Merci, c'est très clair et proche de ce que j'imaginais pour les couts d'un roulage sur le territoire ; le déplacement jusqu'au circuit pouvant représenter une part importante du budget.

Je crois deviner les sensations de rouler sur des tracés mythiques en Allemagne ou Italie, ça doit être trippant

Je vais rechercher les posts concernant les couvres culasses kevlar, merci.