MV Agusta F4 RR série limitée

MV Agusta F4 RR série limitée Dévoilée par Giacomo Agostini
http://www.moto-net.com/p_article.php?RefArticle=4344

Moi, je dis: le colon de l'AA n'a pas de couilles. Comme quoi piloter une brêle n'est pas à la portée de tout le monde, fut-il chasseur.

la moto est belle, mais faire ça sur une base aèrienne ça me fait pas vraiment rire.
Il faut pleurer pour avoir du savon microbille pour se laver les mains, faire changer les néons cramés, avoir des pneus ou des pièces pour le matériel d'environnement et j'en passe. Mais pour faire les beaux, pas de problème. Le temps où tous ces beaux pilotes se renderont compte qu'ils trônent sur un tas de fumier est proche!

j aimerai la voir rouler sur piste c est mieux qu une petite pointe en ligne droite

On en a vu une à Bresse, elle a fini par terre

Julien a écrit:On en a vu une à Bresse, elle a fini par terre

Oui, c'est parce qu'il n'y avait pas Ago dessus !

ce n'était pas cette version limitée, mais avec une combi texsport neuve bonne pour la poubelle, ça commence à faire cher.
D'ailleurs le gars s'en est mise deux le même jour

Une de chaque côté ?

FAB a écrit:Une de chaque côté ?

un bon chrétien sans doute, "tendre l'autre joue"...



Puisque on est dans le sujet "MV"... je dois dire que j'ai souvent été très partagé... d'un strict point de vue plastique, rien à dire, ces motos sont absolument superbes, nées dans l'ère "Dottore Tamburini", les dernières respectent d'ailleurs plutôt bien cet héritage, elle respirent la passion ! Apparemment, techniquement, c'est pas mal non plus... pour peu bien-sûr qu'on se passionne pour cette architecture moteur...

J'ai un souvenir ému et décoiffant de la toute première "F4" en 750cc... un pote "bien vu du concess'" m'avait aidé à décrocher l'essai... c'était en partant de Lausanne, petite demi-heure pour aller dans les virolets sympas dans la campagne au nord de Lausanne... J'ai du avoir l'air d'un sacré péquenot en débarquant avec mon "trois-cylindres diesel"... ah ah... en comparaison, la souplesse et le régime maxi' de ma K75S devait vraiment paraitre "diesel"...

Bref... cela m'a mis un moment pour "me lâcher"... la zône rouge "à l'oreille" (et pas seulement à l'oreille) de la "K" devait bien remplir la moitié du compte-tours de l'italienne... ensuite, en tentant de s'en approcher, de cette zône rouge, le constat était évident, belle machine, mais encore plus efficace qu'un hâchoir à papier des services secrets pour te hâcher menu menu le permis de conduire !!!!


Je n'ai pas essayé de MV plus récente, je suis donc totalement inculte de ce coté là.. pourtant, tout au long de ces années, j'ai admiré la plastique quasiment irréprochable de ces motos (j'aime moins la brutale, soit dit en passant...), je me suis pâmé devant les finitions, les "dessous" (passage de roue AR sur certains millésimes notamment !) de ces belles MV, en me disant que dans une vie parrallèle, pouquoi pas ??

Puis sont arrivés les modèles "jet set" comme j'ai envie de les appeler, c-à-d des machines sorties de la série normale pour satisfaire l'égo et les besoins de parade de kékés sur-friqués... (avis perso, hein... pas taper !) comme par exemple la version "tout-en-karbon" dont l'exemplaire destiné à Schumi était un jour exposé au Salon de Milan, ou pire encore, pour moi le sommet de la connerie et de la masturbation cérébrale, la version "C.C" comme Claudio Castiglioni, le parrain local, pardon, le boss de la boite, qui pour le simple fait d'aposer ses initiales sur la brêle et en l'affublant au passage de quelques accessoires bien vu du catalogue pour ceux qui trouvent trop bon marché la version d'origine, ose l'incroyable surpercherie totalement indéfendable de la vendre à 100'000 € !!!

Ce genre "d'éthique" ou de philosophie d'entreprise me fout carrément les boules, et est de nature à me tenir éloigné du produit, malgré le considérable attrait que pourrait représenter la sublimissimme trois-cylindres récemment présentée....

Je suis le premier à râler à propos de certaines décisions ou attitudes de BMW, en tant que marque, et dans leur traitement parfois un peu carré (tout germain mais néanmoins efficace puisse-t-il être..) des choses, des clients, etc.. notamment la politique pour les flats sportifs, mais reconnaissons qu'en comparaison de ces délires dont je viens de parler, le prix et "l'exclusivité" de "notre" HP2 Sport paraissent nettement plus justifiés !!!

Pour rester dans le sujet, cette version "volante" de la MV est comme d'habitude jolie à regarder, j'ai envie de dire qu'elle sera parfaite pour tous les motards qui "se prennent pour des pilotes de chasse", mouahahah !!


Ou alors, de quoi souligner le vrai cousinage qui existe parfois entre "vrais pilotes de chasse" et motos...

Vu qu'elle est elle aussi limitée, c'est pas demain la veille qu'on en verra... et qu'on en pourrira !!

FAB a écrit:Une de chaque côté ?

non, dans son malheur les deux du côté droit.