Fuite d'huile sur noyeux du cardan

Je reviens d'une semaine de vacances avec ma belle de Charente-Maritime et j'ai eu peur de ne pas pouvoir rentrer. Le jeudi après-midi j'ai remarqué des traces de gras sur la roue arrière et Horreur une fuite du noyeux de roue!!!
Le Vendredi je file chez BM à La Rochelle pour voir la chose et comme toujours pas de possibilité de réparer illico (manque de mécanos) Vais-je pouvoir rentrer? Ben ça devrait tenir sinon faites appel à l'assistance!
Je peux vous dire que j'ai mal dormi le vendredi soir en sachant que je devais rouler et faire 770km le samedi pour rentrer...(je me voyais en panne sur le bord de la route et galère...)
Enfin j'ai eu de la chance ça a tenu...
Là je viens de prendre un RdV chez mon concessionnaire pour réparer et faire la révision de 40Mkm.
Après la fuite de boite de boite de vitesse-moteur à 20Mkm c'est le noyeux qui lâche! Si je dois me farcir une fuite tout les 20mkm je crois bien que je vais la virer la BM!!!
JE M'ATTENDAIS à PLUS DE FIABILITé de la part d'une MOTO BMW !!
A+

Vitto

c'est parce que tu confonds fiabilité et longévité.

Sans rire, deux fuites en 40 000 c'est plutôt rare. Pas de bol!

oh oui c est pas de bol

Il est certain que ce type de mésaventure calme... acheter BMW n'est pas l'assurance d'une fiabilité acquise, et c'est précisément ce que l'on attend d'une bécane à 15000 roros ceglée BMW. Un collègue en 1200GSA doit changer son émetteur d'embrayage qui fuit et les disques d'embrayage "glacés" à 50000 km...pour une facture à 1500 euro.
Bref...ça calme. Je croise les doigts. Tu l'as achetée avec combien de bornes? Le carnet d'entretien était-il conforme?

Il faut vidanger tous les 10ml le couple conique.

http://r1200s.forumsactifs.com/t725-vidange-couple-conique?highlight=couple+conique

G.V.B

Le fait de vidanger permet aussi de préserver les joints?

FAB77 a écrit:Le fait de vidanger permet aussi de préserver les joints?

Quand l'huile perd sa propriété et son pouvoir lubrifiant, ben voui. Pour grossir le trait, imagine deux secondes que tu la remplaces par de l'eau...

G.V.B

le chef d atelier bmw conseille de changer l huile cardan après 2 ou 3 jours de piste parce que l huile est très saturer de petite limaille de fer d ou ca couleur noir

Je trouve que vous êtes très indulgents envers les constructeurs de moto car si je fais un parallèle avec le monde automobile on ne trouve que rarement des fuites de boites de vitesse ou de pont (pour les propulsions) à des kilométrages si faible!! De plus pour en revenir au joint de noyeux on ne peut pas dire qu'il soit sollicité par la pression comme un joint Spie de fourche...
Enfin et par rapport à la vitesse de rotation de l'arbre celui d'une moto tourne en général moins vite que celui d'une voiture ( diamètre de la roue)

les fuites de pont sont due a un kilométrage faible donc le joint sèche comme les bourrages de fourche sur les japs , moi je protège les joints et les câbles électrique avec de l huile a base de silicone sur 20 ans de conduite moto j ai eu une fois une fuite de pont et c est avec ma 1100s (6000km par an )et avec les autres motos a usage journalier RAS sauf petite panne batterie ou crevaison

Vitto a écrit:Je trouve que vous êtes très indulgents envers les constructeurs de moto car si je fais un parallèle avec le monde automobile on ne trouve que rarement des fuites de boites de vitesse ou de pont (pour les propulsions) à des kilométrages si faible!! De plus pour en revenir au joint de noyeux on ne peut pas dire qu'il soit sollicité par la pression comme un joint Spie de fourche...
Enfin et par rapport à la vitesse de rotation de l'arbre celui d'une moto tourne en général moins vite que celui d'une voiture ( diamètre de la roue)

Vitto.

D'ailleur as tu pris la peine de lire le sujet sur la vidange du couple conique? J'ai mit le lien trois post plus haut. Tout le monde sait que des couples coniques ont fondu parce que les ingénieurs BMW ont prétendu qu'il était graissé à vie et donc qu'il était inutile de le vidanger. Si tu as fait 40 mil kils avec la même huile, il ne faut pas s'étonner d'avoir des problèmes.

Je ne vois pas où est l'indulgeance envers le constructeur, bien au contraire.

G.V.B

Salut Vitto,

C'est vrai que c'est chiant d'avoir des problèmes, surtout quand ont pense que, acheter une moto de 13.500 euro chez BMW garantie contre tout problème.

Non; BMW est une marque comme les autres, la recherche de gain de poids à rendu certain matériaux plus fragile. Mais en générale les pb de joints ne sont pas grave et arrive partout.

ton truc c'est que cela t'es arrivé à 800 bornes de chez toi. d'ou l'angoise. il met arrivé plein de petits pb avec ma mob qui font bien rire maintenant, mais franchement rien de sérieux qui remet en cause la qualité de cette mob.

Après il y a des mob maudites

Ah aussi et pourquoi tu n'es pas aller chez un autre réparateur moto. Le réseau BMW est ...pas terrible. Mais il y a plein d'autre garagiste qui sont très bien.

Je note aussi que faire 800 Kms sans huile dans le cardan prouve que c'est du costaud

Ah encore un truc. tu sais, j'ai fait 1600 kms en un gros W.E avec une mob (Suzuki SV1000N) sortant de révision . Ben quand je suis rentré la chaine trainait par terre. Au risque de tout péter. Un cardan c'est quand même mieux non ?

OK après 15 jours je me suis calmé et comme je l'adore cette moto...!
Là maintenant j'attends que la réparation et en même temps la révision soient réalisées et je repartirai de plus belle... Ça ne m’empêche pas de rouler sur des trajets courts les WE.
Vive les bi-cylindres coupleux.

 le joint du couple conique a fuit a environ 50000km

j'ai payer le joint 59.8x75x8 + main d'oeuvre plus huile

joint 16.25e

m o 34.50e pour le remplacement du joint + 19.55e pour la vidange huile reducteur 3.58e huile syntrax

J'ai aussi détecté une fuite à ce niveau depuis peu (ma R12S (2006) a 35000 km)... depuis qu'elle s'est gentiment couchée sur le flan droit après qu'un ami (c'est toujours un ami) m'ait poussé en redémarrant derrière moi alors que j'étais encore à l'arrêt. Le côté droit de l'axe de roue porte une légère éraflure (tout comme le cache culbut).

Est-ce que ce "choc" peut avoir provoqué cette fuite ou bien s'agit-il d'une coïncidence ?  

c'est possible, le manuel d'atelier des 11s précise e ne pas poser le pont à plat avant son montage s'il contient l'huile. Risque de fuite par aspiration.
Nettoie toute trace d'huile et vérifie de temps en temps. Si ça revient sans cesse, il faudra changer le joint spi de sortie de pont

flatsport a écrit:c'est possible, le manuel d'atelier des 11s précise e ne pas poser le pont à plat avant son montage s'il contient l'huile. Risque de fuite par aspiration. Nettoie toute trace d'huile et vérifie de temps en temps. Si ça revient sans cesse, il faudra changer le joint spi de sortie de pont

Le suintement revient effectivement, je suis bon pour changer le joint spi...