Votre monte de pneus .

Vous montez quoi comme pneus sur votre S ?

Pour ma part , lors de l'achat (occas)elle était monté en Brigestone .Sur le dernier tiers d'usure des pneus , la moto devenait de plus en plus difficile à mètre sur l'angle .A 4 Mkm l'arrière était mort ,j'ai changé le train AV-AR pour des Michelin pilot power ,meilleure maniabilité et usure plus régulière ,mais longévité pas terrible (ar 4,5MKM AV6,5 ) . Mon dernier pneu ar est un Pilot Road 2 CT,le comportement routier est pratiquement aussi bon que le Power ,par contre j'ai 4,5 MKMet je pense pouvoir en faire encore 2 à 3 Mkm de plus .

vaste question que celle de la monte, de l'huile,de l'age du pilote .... des Michelin Pilot Sport AV-AR acheté avec la moto. 5000km plus tard, l'arrière était râpé, ou presque, les témoins à peine entammés mais il me tardait de changer de monte. Le profil en "V" des Pilot Sport faisaient "tomber" la moto. Je suis à ma deuxième monte, j'ai retenu les BT021 Brigestone AV-AR à profil rond et qui sont sport-GT. J'en suis content après avoir parcouru (seulement) 1500km dans tous types de condition. La prochaine monte .....? si je les trouve à prix raisonnable seront les Pilot Road 02 de Michelin malgré un profil "V" ou des Pirelli dont je n'entend que du bien et à des prix imbattables.

misteR1100S a écrit:vaste question que celle de la monte, de l'huile,de l'age du pilote ....

Salut,
Comme c'est une moto polyvalente, ben entre les pilot road et les power, cela dépendra du pilote.
Pour moi c'est du 2CT:
http://pagesperso-orange.fr/523I-R1100S/069%20Pneus.html
A+
Fanfoué

Salut

Pour ma part quand je l'ai achetén elle était monté en metzeler sportec moralité 6mkm, puis monte en metzeler z6 (pneu cher) trés bon pneu part tous les temps mais trés long a chauffé, mais 9mkm pour l'ar et 15mkm pour l'av, l'a je vien de monté le pirelli diablo strada le cousin du z6 mais en plus tendre, la il a que 4mkm on verra ce qu'il donnera une fois plus usé.

Sur ma future, elle a un train de pneus neuf en michelin pilot power 2ct...Combien de temps ça va tenir, dieu seul le sait !

El bernardo a écrit:Sur ma future, elle a un train de pneus neuf en michelin pilot power 2ct...Combien de temps ça va tenir, dieu seul le sait !

un certain temps voir plus pour la première monte, le rodage mon cher, le rodage va modérer tes ardeures :twisted:

A l'avant j'ai un Batlax 014 et a l'arrière un batlax 021 (bridgeston). Pour l'instant ça va très bien, mais les prochains seront des Michelin PR2, pour essayer!!!

Salut,

Alors moi j'avais un Train de Metzeler Z6 : Super feeling a l'avant et grosse duré de vie : j'ai 13 000 avec et il en restait kan je l'ai vendue... Assez déçu de l'arrière par contre : glissades et arroches sur des gros rétrogradages... Après 10 000 kms je l'ai changé pour un BT21 et ça, c'est vraiment de la grosse grosse balle !!! :D :D Usure parfaite, grip d'enfer. Je pense remettre ça sur mon 12S !!

A+
Sam

Sam a écrit:Après 10 000 kms je l'ai changé pour un BT21 et ça, c'est vraiment de la grosse grosse balle !!! :D :D Usure parfaite, grip d'enfer. Je pense remettre ça sur mon 12S !!

j'ai des BT021 AV/AR aussi, le profil est rond et rend la moto "docile" mais pas agile en enchainement de virolos

Salut,


pour ma part, j'ai des z6 pour la deuxiéme fois et j'en suit trés content, seul reproche, le pneue avant avec une usure de 60 % devient plus dur à mettre sur l'angle, sinon ras.

alino67 a écrit:Salut,


pour ma part, j'ai des z6 pour la deuxiéme fois et j'en suit trés content, seul reproche, le pneue avant avec une usure de 60 % devient plus dur à mettre sur l'angle, sinon ras.

À l'avant j'ai un Pilot Power ,et même passablement usé je ne ressent pas du tout ce problème ,par contre avec le Brigestone la moto était inconduisible .

goumise a écrit:

alino67 a écrit:Salut,


pour ma part, j'ai des z6 pour la deuxiéme fois et j'en suit trés content, seul reproche, le pneue avant avec une usure de 60 % devient plus dur à mettre sur l'angle, sinon ras.

À l'avant j'ai un Pilot Power ,et même passablement usé je ne ressent pas du tout ce problème ,par contre avec le Brigestone la moto était inconduisible .

tu peux développer SVP.

misteR1100S a écrit:

goumise a écrit:

alino67 a écrit:Salut,


pour ma part, j'ai des z6 pour la deuxiéme fois et j'en suit trés content, seul reproche, le pneue avant avec une usure de 60 % devient plus dur à mettre sur l'angle, sinon ras.

À l'avant j'ai un Pilot Power ,et même passablement usé je ne ressent pas du tout ce problème ,par contre avec le Brigestone la moto était inconduisible .

tu peux développer SVP.

En pneu neuf aucuns problèmes , vers 3mkm la moto était de plus en plus difficile à mettre sur l'angle ,et à 4 mkm les bords du pneu était usés à 70% ,l'arrière étant mort j'ai changé le train complet par sécurité .

pilot power race "c" issu du moto Gp , c'est divin rien à dire mais juste une chose le prix de la monte

les BT021 AV/AR ont 3000km aujourd'hui uniquement en arsouille et aucune trace d'usure. Sans savoir quelle sera la prochaine monte, le pneu avant sera plsu typé sport avec un profil "V".

moi je egarde sur la durée je monte que du tendre un train
et demi par an

je tourne en general avec du power ou des z1

enfonction des promos aussi les pirelli dablo corsa tres correct aussi

Pirelli Diablo Corsa 3 , Le bi-gomme , excellent grip et maniabilité...je conseil... :study:

Michelin pilot power 2ct, mais je pense mettre des supercorsa SC1 / SC2 dés que ceux là seront morts ! :twisted:

Train PR2.
5 000 km à ce jour, ça ira jusqu'à 10 000 km sans souci.
Excellents pour les routards ....et un peu moins pour les essoreurs (encore que...)!

Berjallien a écrit:Train PR2.
5 000 km à ce jour, ça ira jusqu'à 10 000 km sans souci.
Excellents pour les routards ....et un peu moins pour les essoreurs (encore que...)!

l'avant à pourtant un profil en V, qui devrait favoriser le "tombé" de l'avant. as tu cette sensation ?

J'avoue que je n'ai jamais poussé l'engin jusqu'à ses limites (je n'ai pas le bagage pour... ), mais tout ce que je peux te dire c'est qu'à allure soutenue (dans de petits virolos ou dans de grandes courbes) accompagnée de freinages appuyés, je ne l'ai jamais prise en défaut. C'est ce qui me conforte dans le choix des bigommes PR2 dans la mesure ou des "tendres" ne m'apporteraient rien, sinon de changer la monte tous les 5 000 km (le cas de mes pilot sport précédents :evil: ).

quand je parle de l'avant qui tombe, c'est par rapport au profil en V qui favorise la prise d'angle et le dans une certaine mesure rend moins physique les enchainements de virolos. Ma question portait sur la vivacité de ton avant. Je suis d'accord avec toi pour les pilot sport, mes BT021 sont excellents, l'avant à un profil rond, très confort, très progressif sur la mise en angle mais le train avant n'est pas vif.

misteR1100S a écrit:quand je parle de l'avant qui tombe, c'est par rapport au profil en V qui favorise la prise d'angle et le dans une certaine mesure rend moins physique les enchainements de virolos. Ma question portait sur la vivacité de ton avant. Je suis d'accord avec toi pour les pilot sport, mes BT021 sont excellents, l'avant à un profil rond, très confort, très progressif sur la mise en angle mais le train avant n'est pas vif.

Désolé, il y a encore quelques notions techniques qui m'échappent :oops: ...mais effectivement le profil en V doit faire son office puisque je n'ai pas vu de différence notable en matière de vivacité du train avant entre les Pilot Sport et les PR2 (encore une fois, à mon humble niveau de pilotage).

Berjallien a écrit:

misteR1100S a écrit:quand je parle de l'avant qui tombe, c'est par rapport au profil en V qui favorise la prise d'angle et le dans une certaine mesure rend moins physique les enchainements de virolos. Ma question portait sur la vivacité de ton avant. Je suis d'accord avec toi pour les pilot sport, mes BT021 sont excellents, l'avant à un profil rond, très confort, très progressif sur la mise en angle mais le train avant n'est pas vif.

Désolé, il y a encore quelques notions techniques qui m'échappent :oops: ...mais effectivement le profil en V doit faire son office puisque je n'ai pas vu de différence notable en matière de vivacité du train avant entre les Pilot Sport et les PR2 (encore une fois, à mon humble niveau de pilotage).

Aucun problème, je cherche à savoir qu'elle monte de pneu m'irait le mieux avec l'utilisation que je fais de ma mobe et je recoupe les infos des forums, des journaux...

Je reviens un peu sur le sujet pneu.
En lisant le post, je vois que les pilot Power s'usent plus vite que les pilot power 2CT: Quelqu'un peut confirmer????? Si oui quelle différence???