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Message par flatsport Lun 13 Aoû 2012 - 8:46

l'usure à plat est valable pour toutes les marques et dépend surtout du style de routes empruntées et du mode de conduite.
Là il s'agit de pneus neufs.
A la sortie des PR2 on reprochait à l'avant d'être trop incisif et de provoquer de l'instabilité sur certaines motos, Michelin a du tenter de reduire le phénomène et du coup il est devenu trop rond et alourdit l'avant.

A lire différent articles et avis, il semble que le meilleur compromis (hors longévité) soit le roadsmart de Dunlop. Mais je ne l'ai pas essayé personnellement, en pneu routier je reste fidèle au Metzeler Z6 que je connaîs par coeur et que l'on trouve maintenant à des prix canons!
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Message par barty Mar 14 Aoû 2012 - 12:52

j'ai pas sentis que le pr3 allourdissait l'av comparé au pr2, mais bon le guidon de ma clém est relevé et légérement élargit, pis moi je ne suis pas un pisse tard mrgreen
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Message par Selmer Mar 14 Aoû 2012 - 15:37

Salut à tous
J'ai essayé et usé les pr2 et les roadsmart.
Bilan : entre 12000 et 14000 kms avec les pr2, pour les roadsmarts 5000 Km et les deux étaient rincés sur toute leurs surfaces (éventuellement j'aurai pu faire 1000 kms de plus sur l'avant). En ce qui concerne le comportement les roasmart étaient vraiment bien je pouvais aller loin alors que les pr2 passé 8000 j'ai eu la sensation qu'ils glissaient et j'avais moins confiance. Pour moi les roadsmart sont plus tendre des les pr2 ils ne jouent pas dans la même catégorie. Aujourd'hui j'ai toujours des pr2
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Message par barty Dim 7 Avr 2013 - 22:09

nailsmith a écrit: je trouve l'avant hyper lourd. ça en devient camionesque.
alors autant le PP2CT tombait un peu trop lors du rodage mais là c'est totalement l'inverse.

mise à jour des impressions après 5000km avec les pr3 posés sur la r11s
j'y faisais moins gaffe avant, mais depuis que j'ai aussi un r1150r, équipé depuis peu des pr3.
autant sur le road à l'avant archi légé, les pr3 donnent de l'assurance par tous temps
autant sur la r11s ça alourdit l'avant démesurément, on s'en rend vite compte en passant d'une mob à l'autre.
depuis samedi la r11s a troqué son pr3 av pour le nouveau pilot power3
bien que le gommard soit en rodage, sur 50km d'essais la mob semble métamorphosée, plus vive en virolos etc.....
au freinage en courbe la mob n'a plus tendance à se relever etc........

l'ancien pr3 ira sur la road, quand l'autre sera usé,
je sais pas pour vous, mais moi sur mes mobs je change toujours le pneu avant en premier, bon de par chez moi, montagnes et virolos foisonnent.............. coucou01
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Message par barty Dim 7 Avr 2013 - 22:17

Frank a écrit:
Moi aussi il y a quelques années je roulais en Michelin, mais j'avais une grosse difficulté à mettre ma machine sur l'angle (K1)
enfin une fois que j'avais passé l'angle elle partait sur l'angle.
En fait un Michelin s'use à plat et non en rond (cela est mon avis) et cela créé un angle a franchir et une fois cet angle passé elle se met sur l'angle et y reste et la même chose dans l'autre sens.

je ne suis pas d'accord, ma r1100s a roulée avec des pr1 1 train, pr2 2 trains,
pour ces 2 types de pr mes pneus étaient usés en rond, et pour l'avant lisses sur les cotés alors que sur le plat il restait 1 mm au dessus du témoins
concernant le pr3 oki ça alourdit l'avant, mais l'usure est régulière

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Message par Frank Dim 7 Avr 2013 - 22:47

Bonsoir à tous !

j'ai vu que le sujet passionne toujours, je tiens a préciser
à l'époque ou j'utilisais des Michelin je roulais avec 90S nous ne sommes plus dans la même catégorie de chaussettes
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Message par Bobby95 Lun 8 Avr 2013 - 12:36

Je constate aussi qu'Avec le PR3 la mise sur l'angle ne ce fait pas sans effet (un peu lourde puis passé un certain angle plus de lourdeur du tout - donc sensation que la moto tombe) Mais ceci ne m'apporte pas de gène outre mesure une fois l'expérience aquise. Je l'avais mis sur le compte du changement de type de pneu (passé de P2CT à PR3)

A savoir qui mes exigences sont un pneu qui dure et qui tienne le pavé par tous les temps. Le feeling du train avant ne fait pas partie de mes premiers critères
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Message par barty Lun 8 Avr 2013 - 12:49

bobby je peux me permettre d'être exigeant, j'ai 2 mobs
la 11s c'est pour le plaisir solitaire hoooooooo mrgreen pas d'esprit détourné
le road c'est pour aller bosser ou le duo , enfin c'est l'utilitaire agréable quoi
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Message par flatsport Lun 8 Avr 2013 - 20:16

tu l'as dit sur le forum des R que ton 1150 était un scoot utilitaire? crazy
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Message par barty Lun 8 Avr 2013 - 21:09

j'ai pas dit scoot non mais
je sais même po comment ça se conduit un scoot, propos modéré par flatsport. il ne sert à rien d'agacer d'autres membres. Une fois n'est pas coutume.
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Message par karim67 Dim 30 Juin 2013 - 22:59

Bonjour à vous , mon PR3 avant est bien fatigué après 5800 kms et la sortie d'aujourd'hui ( 390 kms dans les vosges ) avec Boxer53 , flatwin , et gaetano54 .
Comme je l'ai lu plus haut je me retrouve lorsque vous parlez de lourdeur et de ce fameux passage raide avant de tomber sur l'angle . cela m'a bien surpris la première fois , j'ai même eu l'impression de coucher la moto à 180° .
jugez vous même de l'état du pneu en regardant les 3 photos dans notre sortie Est .

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Message par marzhin Dim 30 Juin 2013 - 23:13

Comme mon ressenti des PR2 donc? J'avais pas aimé leur comportement.
Y a un essai pneus "Sport"-GT dans le motomag de ce mois.
Le nouveau PIrelli AngelGT encensé, mais bon, ils ont testé chez eux! :P
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Message par karim67 Dim 30 Juin 2013 - 23:19

marzhin a écrit:Comme mon ressenti des PR2 donc? J'avais pas aimé leur comportement.
Y a un essai pneus "Sport"-GT dans le motomag de ce mois.
Le nouveau PIrelli AngelGT encensé, mais bon, ils ont testé chez eux! :P

Salut coucou01 , merci pour l'info ; je vais lire le test .

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Message par marzhin Dim 30 Juin 2013 - 23:24

Leurs remarques sur le PR3 :
Lourdeur en début d'inclinaison, puis plus franche voire vive.
Très bon comportement sur le mouillé mais... problème d'évacuation dans les flaques et mauvais freinage (comparé aux autres)!
Par contre, distance d'arrêt la plus courte des produits testés sur le sec.

Même "paradoxe" avec le Metzeler Z8 : Excellent grip avant et distance d'arrêt longue sur le sec (mais le meilleur sur le mouillé avec le Bridge et le Pirelli). Je sais pas si ils testaient avec ABS.
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