amortisseur olhins AR compression

Donc après avoir acheté mes amortisseurs olhins d'occasion via e-bay allemagne dont malheureusement l'avant doit être reconditioné (fuite sur joint) j'ai un doute sur la compression arrière. (au vut du prix d'achat par rapport à la France c'est toujours très compétitif mais ça fait Ch...)

En effet FPP ohlins m'indique une compression de 14 mm et mon concessionnaire me dit que ce que j'ai c'est mieux soit 40 mm

[img]https://r1200s.motards.net/[/img]

pour vous c'est quoi (PS mon poids est d'environ 80 kgs soit 85 kgs en habit de lumière et pratiquement jamais de duo)

Question supplémentaire avec quel outil vous réglez les dagues ?

Salut

Ce n'est pas comme ça qu'il faut voir le problème. Ton amorto est d'occasion et il se peut que le ressort ne soit pas celui d'origine.
Ce que tu mesures sur la photo n'est pas la compression mais la précontrainte de ton ressort.

Mon conseil: Avant de modifier quelque chose, tu te places derrière la moto et tu la maintiens droite en la tenant par les sorties d'échappement. Ensuite tu soulèves le cul de la moto qui doit se déplacer sur 10 ou 15 mm. Régler la précontrainte avec des clefs à ergot pour obtenir la bonne valeur.
Monter sur la moto et mesurer l'enfoncement de la suspension (se faire aider ou mettre en place une bidouille). La machine doit s'enfoncer de 20/25 mm. Si tu sors de ces valeurs, ton ressort est inadapté et doit être changé car il n'est pas possible d'en changer la dureté.

A+

Salut,

Comme Flatsport vient de le dire, ce dont tu parle ce n'est pas la compression mais la pré-contrainte.

En ce qui concerne ton amortisseur avant qui a une fuite, c'est direction Ohlins France. Plus compétent il n'y a pas: http://www.ohlins.fr/

Ils vont te le reconditionner et te le rendre pré-réglé à considérer comme les réglages de base. l'amortisseur avant n'a que 2 réglages possible: la précontrainte du ressort par le biais d'écrous crantés et la détente/compression par une molette au bas de l'amortisseur.

Pour l'arrière il y a trois réglages: la pré-contrainte du ressort par le biais d'écrous crantés (vu ta photo 1 écrou en plastique, de la pure saloperie), la détente et la compression par 1 molette en haut et une molette en bas.

Pour la pré-contrainte, je te repète à peu près ce qu'à dit Flatsport:

Béquiller la moto roue arrière décollée du sol (pas simple avec la 1200S). Mesurer une cote R1 entre un point du cardan et un point de l'habillage arrière (repérer les points avec du scotch)

Poser la moto sur le sol, et mesurer une cote R2 entre les mêmes points. La différence R1-R2 doit être comprise entre 10 et 20 mm

S'assoir sur la moto et mesurer une cote R3 entre les mêmes points. La différence R1-R3 doit être comprise entre 25 et 40 mm.

Supposons que tu es proche des valeurs maxi ou tu les dépasse: La précontrainte est trop faible ou le ressort n'est pas assez dur. Dans ce cas tu peux donner un peu de précontrainte au ressort en donnant 2 à 3 tours aux écrous. Si tu n'es toujours pas bon, c'est que ton ressort n'est pas assez dur, donc changement.

Et la même chose dans l'autre sens, mais là le ressort est trop dur, et il faut un ressort moins dur.

Maintenant, s'il s'agit d'amortisseurs Ohlins d'origine, je pense que pour un usage route, c'est bon, et il n'y a pas besoin de se casser la tête. Pour un usage piste, c'est différent. Les ressorts ne sont pas assez dur, sauf si tu pèse 70 kg.

Un dernier point. Les Ohlins sont hyper sensibles aux réglages, et il ne faut pas s'amuser à cliquer dans tous les sens, sinon le résultat va être pire qu'avec le plus merdique des amortisseurs.

Bon amusement.

Boxer53

ok merci les gars

Pour l'avant c'est bien la d'ou me vient mes indications de bases et c'est là ou va l'amorto avant.

Bon il ne me reste plus qu'a trouver une clef à ergot et à mesurer avec mon cousin.

merci de l'info.

PS c'est ce que j'avais lut sur ce type d'amortisseur. il ne faut mieux pas trop jouer avec les règlages car ceux-ci sont très sensibles et ont un réel effet sur le comportement