1100S réplica chez BMW Reims

http://www.edenmoto51.com/BMW-R1100S-REPLICA-moto-445.html

Belle engin, pour moi la plus reussie en coloris, mais les finances ne suivent pas mes envies...

En même temps 7.300 le type a intérêt à ne pas être pressé car à ce prix-là il va la garder longtemps ...

Salut
Un peu chère en effet pour un modèle 2003 car l'appelation boxer cup ne tient qu'à la peinture contrairement aux 2004 équipés des suspensions et de la fourche longues et de la barre de telelever courte.
Le fait qu'elle soit vendue par un concessionnaire n'y change pas grand chose, car la garantie proposée ne couvre pas tout. J'ai eu le coup avec un récepteur d'embrayage pas pris en charge un mois après l'achat!
A+

Pas forcément de garantie du tout car c'est un dépôt-vente.

C'est pas bien grave car dans mon cas j'ai juste obtenu 30% de remise sur les pièces par le concessionnaire. J'ai du faire le boulot moi même, et comme la tige d'embrayage était bloquée dans l'arbre primaire il m'a fallu tomber la boîte (et sortir la tige au maillet). Le contrat d'assurance proposé par le réseau permet surtout de dégager les concessionnaires de la garantie légale (et gratuite) de 3 mois. Il sont pas forts chez BM!!!!

En même temps 7.300 le type a intérêt à ne pas être pressé car à ce prix-là il va la garder longtemps

Beaucoup trop chère tu rajoutes 1000 € et tu repars avec une 1200 S d'un particulier

Les concess BM sont toujours aussi gourmand !

A+

circuit72 a écrit:En même temps 7.300 le type a intérêt à ne pas être pressé car à ce prix-là il va la garder longtemps

Beaucoup trop chère tu rajoutes 1000 € et tu repars avec une 1200 S d'un particulier

Les concess BM sont toujours aussi gourmand !

A+

C'est un dépôt vente donc c'est le particulier qui est gourmand ...

La 12 s ne vaut pas la 11, alors la payer 1000 E de plus il faut être fou!

flatsport a écrit:Salut
Un peu chère en effet pour un modèle 2003 car l'appelation boxer cup ne tient qu'à la peinture contrairement aux 2004 équipés des suspensions et de la fourche longues et de la barre de telelever courte.
A+

La Mamola avait les suspensions sport, le tiran court, l'amortisseur de direction et quelques pièces carbones de série.

Les seules différences notables entre la Mamola et la Replika sont les couleurs, le positionnement des rétros, le double allumage (pour certaines), les fonds de compteurs et la longueur des fourreaux de fourche

je me souviens avoir prix des cotes sur une mamola en magasin, et les suspensions étaient en longueur standard. La moto n'était pas neuves il est vrai!
A+

BonjourEn ce qui concerne la replika 2003effectivement: La Mamola avait les suspensions sport, le tiran court, l'amortisseur de direction et les protections de caches culbuteur carbone avec insert titane plus le sabot moteur carbon/kevlar peint en bleu avec stikers des sponsort ou non (option).

Les seules différences notables entre la Mamola et la Replika sont les couleurs, le positionnement des rétros (plus faciles à demonter sur les 2004-pour la piste_) , le double allumage (pour certaines), les fonds de compteurs (blancs en 2004) les silencieux Laser d'origine sur la 2004.
pour ce qui est de la moto de l'annonce:-Les rertos et les supports de clognos avants peints en bleu... Pas d 'origine!-Les protections de caches culbut viennent d'un modele double allumage!!! pas encore équipé les Randy Mamola en 2003!! (pare contre bien moins cher en accessoires que ceux de 2003 -360€ piece-)-ABS????? pas dispo sur la Randy meme pas en option! D'aprés BMW c'est une sportive, donc pas possible de mettre l'ABS...-Poignés chaffantes??? Impossible de les monter sans changer l'alternateur...
Pour moi cette jolie moto est un fakeenfin à voir
bonne journée 

Salut

Voiçi une annonce pour la vente d'un jeu d'amortisseurs sport, reconnaissables au jaune des ressorts. Pourtant lorsqu'on lit les détails, l'amorto arrière est donné pour 315 mm d'entre axe. Celui d'une replika 2004 et seulement 2004 fait 324 d'entre axe.
Je sais que beaucoup d'entre nous croient le contraire, mais les 2003 n'ont pas les même suspensions. Mon EMC fait aux cotes Boxercup fait lui aussi 324 mm

http://cgi.ebay.de/BMW-R1100S-Sport-Fahrwerk-Federbeine-vorn-hinten_W0QQitemZ370233776855QQcmdZViewItemQQptZMotorrad_Kraftradteile?hash=item5633a71ad7

A+

Salut

Cette machine est aussi en vente sur ce site:

http://www.moto85.com/annonce/moto-occasion-annonce_3210917/

Il y a plus de photos et celles ci confirment ce que j'ai pu dire dans différents posts: les Mamola 2003 n'ont ni les amortisseurs longs, ni la fourche longue!
Deux détails qui ne trompent pas, sur les Réplika 2004:
- Le sommet du garde boue avant passe SOUS le té de fourche. Il y est fixé par une cale de 15 mm.
- La béquille est bien sur plus longue (40mm) mais la forme de la surface d'appui au sol et du téton est différente. Sur les photos, il est clair que cette béquille est la même que sur une 11s de base.

Alors, la Mamola a des suspensions sport de part le jaune des ressorts et peut-être de leurs tarages mais elles sont en longueur d'origine.

J'espère cette fois avoir convaincu les incrédules.

A+

Il existe 2 type d'amortisseur avants : Standarts et Sport ici

Il y a 3 types d'amortisseurs arrières : Standarts, Sport et Sport (spécial Boxer Cup Replica 2004) là

En effet et après verifications sur l'OEM , d'ailleurs les modèles sports arrières sont tous les 2 recommandés avec tiran court

FAB a écrit:Il existe 2 type d'amortisseur avants : Standarts et Sport ici

Il y a 3 types d'amortisseurs arrières : Standarts, Sport et Sport (spécial Boxer Cup Replica 2004) là

En effet et après verifications sur l'OEM , d'ailleurs les modèles sports arrières sont tous les 2 recommandés avec tiran court

Salut
Voilà qui explique tout!
A+

d'ailleurs les modèles sports arrières sont tous les 2 recommandés avec tiran court

Quelqu'un a t'il une explication sur le pourquoi de cette recommandation?

Salut
tu peux mettre le tirant court avec n'importe quel amortisseur, mais avec l'amortisseur long prévu pour la Boxer Cup le tirant court est obligatoire car sinon l'angle formé entre le bras oscillant et le pont est trop important et met le joint de cardan en contrainte. Ce qui bien entendu n'est pas très bon pour sa longévité.
A+