S1000RR ou comment rouler en full ni vu ni connu......

Bonjour à tous,

Suite à un petite passage chez mon concess que j'aime et que j'adore, son très gentil collègue m'a inviter à fair ele tour le S1000RR.

On parle de toute de rient et...... du Full et là Paf surprise ! On m'explique le nouveau système de BM à ce sujet :


- Tu démonte la selle
- Dessous tu trouve un connecteur avec 2 plots
- Tu connectes un fils entre le deux plots
- Tu démarres et la brêle est en full
- Tu retires le fil
- Tu remets la selle et hop

Des que le moteur se coupe, la machine revient en 100CV

C'est tellement simple et évident que les autre y ont pas encore pensés !!!


Moi je dis BRAVO BM. Argument choc pour vendre la machine !!!


A+
Sam

bizarre, il me semblait qu'il y avait une cale sur la rotation de la poignée en plus du bridage électronique

yoyo041080 a écrit:bizarre, il me semblait qu'il y avait une cale sur la rotation de la poignée en plus du bridage électronique

Ca, c'est sur la 1200 S !!!

Marrant le coup du fil... moi j'avais entendu qu'il y avait comme une "clé USB" à planter dans un boitier pour avoir le full...

Mais à aucun moment j'ai entendu parler de bridage "mécanique"... c'est tout du programming, et c'est bien comme ça !

Sam a écrit:Bonjour à tous,

Suite à un petite passage chez mon concess que j'aime et que j'adore, son très gentil collègue m'a inviter à fair ele tour le S1000RR.

On parle de toute de rient et...... du Full et là Paf surprise ! On m'explique le nouveau système de BM à ce sujet :


- Tu démonte la selle
- Dessous tu trouve un connecteur avec 2 plots
- Tu connecte un fils entre le deux plots
- Tu démarres et la brêle est en full
- Tu retire le fil
- Tu remet la selle et hop

Des que le moteur se coupe, la machine revient en 100CV

C'est tellement simple et évident que les autre y ont pas encore pensés !!!


Moi je dis BRAVO BM. Argument choc pour vendre la machine !!!


A+
Sam

ça c'est bien, un peu comme leur ABS déconnectable. moi je dis bravo

ouais très malin , et ça évites les soucis en cas d'expertise suite à accident ou autre !

BMW fait des progrès !!!

Parce que sur la HP2 Sport, pour passer en "full", c'est démontage et remontage des cornets d'admission tout entiers...(et qui coûtent au catalogue environ 400 Euros pièce ...).

C'était plus simple sur la R 1200 S... (cales de bridage au niveau de l'admission).

Ce qu'il y a de bien avec nos antiques modèles conçus avant le bug de l'an 2000, c'est que le bridage n'existait pas à cette époque reculée

Moi je dis excellentissime !!!!!!

Pareil, mon S est full mais ne le répété pas. Pour les intéressés, mon RIB est disponible sur simple demande.

Je viens de lire cela sur M-S,

http://www.moto-station.com/article7448-p3-bmw-s-1000-rr-raisonnablement-radicale.html

avec ton systéme on perd l'usage des modes ou bien non ?

et bien comme ça BM ne pourra pas être accusé de faciliter le débridage de ses motos. Et un de plus dans le club du panoupanou. D'un autre côté cela permet de pouvoir débrider sa machine et comme avant d'en assumer la responsabilité.
A+

En concession ce sont des faux derches de toutes facons.
Ils assurent leurs arriéres diront nous.

Ce sont surtout des professionnels qui doivent aujourd'hui évoluer dans un univers judiciarisé à l'extrême.
Donc ce n'est pas de l'hypocrisie, mais une barrière de sécurité qu'ils dressent pour ne pas se retrouver dans la panade.

Et oui malheureusement, dans ma profession on subit aussi les "reglements", nous c'est pour la protection du consomateur, mais cela a quand même des effets nefastes sur la satisfaction des clients (qualité, gout, prix etc...) comme pour les concess, mais seulement moi je vend des plats du jours a 9 euros, pas des becanes a 15 000 euros.
Des solutions on peut en trouver....mais faut chercher.
Par contre pour te contraindre a leur lacher du fric là ils en trouvent des solutions.
Comme quoi quand ils veulent

qUI PUT ME DONNER LES FILS A SHUNTER POUR AVOIR TOUTE LA SAUCE POUR MA BMW S1000RR