Pourquoi acheteriez vous une S1000RR?

Salut

Bmw veut élargir sa clientèle et décide de participer sérieusement au SBK mondial et que le 4 cyl est la meilleure solution. D'accord! Comme le réglement impose d'avoir vendu au 31 décembre de l'année précédente un certain nombre de motos de série, voici le monstre en vente libre. Ceci explique peut être le prix relativement bas, en tout cas plus que je ne l'aurais pensé!

Ceci étant dit, je ne comprend pas trop pourquoi certains amoureux du flat s'extasient sur cette machine. Elle est la soeur jumelle de ces machines japonaises dénigrées dans de nombreux posts. Pas de cardan, de telelever, presque inutilisable sur route et surtout, pas de twin en son sein!
Le macaron BM vous suffit il pour acheter?
A+

A y songer clairement, quitte à acheter une machine neuve, mon choix se porterait surement sur la HP2


Excepté en couleur Motorsport, les teintes et le design ne sont pas trop à mon goût


Mon intérêt sur cette machine se porterait plus sur la technique comme les teutons ont l'habitude d'ailleurs


Un autre intérêt, faire changer les mentalités des "autres", mais je ne sacrifierais pas 15000€ pour le simple plaisir que les autres aient une meilleure image de BM, la 1100s suffit pour ça

alors là je suis bien d'accord avec toi!!!

c'est le même débat qu'avec une Bugatti Veyron de 1001 chevaux, à quoi ça sert d'avoir une telle puissance ? à rien si ce n'est l'aura que dégage une telle machine ...

Sauf que tout le monde ou presque peut acheter une s1000rr au contraire de la Bugatti!

flatsport a écrit:Salut

Bmw veut élargir sa clientèle et décide de participer sérieusement au SBK mondial et que le 4 cyl est la meilleure solution. D'accord! Comme le réglement impose d'avoir vendu au 31 décembre de l'année précédente un certain nombre de motos de série, voici le monstre en vente libre. Ceci explique peut être le prix relativement bas, en tout cas plus que je ne l'aurais pensé!

Ceci étant dit, je ne comprend pas trop pourquoi certains amoureux du flat s'extasient sur cette machine. Elle est la soeur jumelle de ces machines japonaises dénigrées dans de nombreux posts. Pas de cardan, de telelever, presque inutilisable sur route et surtout, pas de twin en son sein!
Le macaron BM vous suffit il pour acheter?
A+

Salut,

Déjà pour participer en 2009, ils avaient fabriqué le quota nécessaire qui attendait tranquillement dans un hangar. Il ne faut donc pas avoir vendu mais fabriqué pour participer au SBK.

J'aime bien aussi les flats, mais le jour ou j'ai 15000 euros qui traînent pourquoi pas.

On ne peut quand même pas renier que c'est une belle machine, de haut niveau technologique. Et voir que la marque des flats sait faire celà du niveau des japonais voire supérieur, celà fait plaisir.

Je pense qu'en 2010, un bon paquet de teams vont adopter cette moto, et qu'elle sera alignée dans plein de championnats


Boxer53

Salut
Pour faire de la piste, pourquoi pas elle est faite pour ça.
Le possesseur d'une R1/6, Gsxr, ZX ou CBR ne sera pas dépaysé quel qu'en soit son usage. mais pourquoi remplacer un flat S par une S1000R pour un usage moins tourné vers la piste?

Quel argument choc en sa faveur? L'antipatinage fonction de l'angle, c'est du top. Etre certain d'éviter un high-side avec un rendement optimum pourrait bien décider plus d'un possesseur de Gex/R1 amateur de piste, voilà qui parle plus que la puissance. Si on rajoute le côté "marque" et finition, rallier quelques Ducatistes en mal d'image/fiabilité.
Maintenant, les arguments qui m'ont fait acheter une R1200s, je ne les retrouve pas dans la S1000RR:
- originalité du concept et de la ligne/rareté (bref: flatte l'ego);
- tenue de route inhérente au paratelelever;
- raport coût de l'assurance/performances;
- rusticité du couple flat-twin/cardan;
- polyvalence favorable sur ce créneau et surtout conciliable avec un usage quotidien.

Je ne retrouve rien de tout ça dans une S1000RR. En conclusion, j'aimerai bien l'avoir dans mon garage, au même titre qu'une R1 2009 ou une Ducat 1198...

Soyons clairs:

Cette moto présente pour moi peu sinon aucun intérêt pour rouler sur route ouverte !

Je serais bien "amnésique" si je comptais la trouver en adéquation avec cet usage là, alors que cela fait bientôt 20 ans que je hurle à qui veut l'entendre que ce genre de brêle "n'a rien à foutre sur la route" !

D'autant que d'un strict point de vue sportif, nos "S" (et 1200 surtout, désolé les copains, je parle de bilan dynamique) ont bien assez !!!!

Si j'avais à envisager un tel achat, je crois bien que ce serait essentiellement pour la piste, sinon QUE pour celà, au risque de me faire rétrécir les... pardon, LA bourse par la belle liste de choses que Julien nous a donnée...

Maintenant, en dehors de cette position quasi-philosophique, d'un strict point de vue matériel, je trouve assez pétillant de constater que BMW, raillé depuis la nuit des temps pour - prétendument - "ne pas savoir faire de VRAIES motos (comprendre, les préférées des kékés) est en passe de foutre de sacrées baffes à la concurrence, sur ce terrain particulier, et avec strictement la même architecture et la même destination-produit !

En moins lettré, ça donnerait cela:
"alors les branleurs, vous vouliez VRAIMENT nous voir fabriquer ce genre de choses ? alors voilà, on est là, et vous allez prendre la grosse fessée ! d'autre questions ?"

Mais je le répète, sur la route, j'imagine très mal me passer du telelever, du paralever, et de tout ce qui fait de nos flats des machines aussi attachantes et surtout, individualistes !

Bien sûr, tant qu'à écrire au père Noël, on pourrait ajouter quelques lignes... :

- S 1000 RR
- une belle remorque fermée pour 4 brêles
- une nouvelle auto avec crochet bourrée de place et de couple... (tiens un GL 350 CDI pourrait le faire)
- 75% du catalogue "race" pour la S 1000

- oh et puis zut, c'est au père Noël qu'on écrit, non ?? alors une HP2 Sport full piste aussi, et une K 1600 LT six cylindres pour le duo !!!!

Voilà... c'est tout... pour le moment !!

J'ai trouvé ce qui pourrait éventuellement me faire acheter la S1000RR : la passagère

en tous les cas si tu veux je viens avec Erika, ça sera plus sur pour dompter le(la) petit(e) chat (te) de la dame et évidemment chevaucher..... La magnifique croupe teutonne et pourquoi pas plus si affinitées!!!

Salut,

Personnellement, une S1000RR ne me déplairait pas, sans remettre en cause bien sûr mes flats. Rien que pour le plaisir et bien sûr rien que pour la piste.

Comme celà, le jour de la retraite (théorique bien sûr), je pourrais choisir dans mon catalogue la moto en fonction de mes envies:

- K1 pour une balade en vaisseau amiral

- R1100S pour une balade un peu plus rapide

- R1150S pour une journée piste avec envie d'une moto hyper personnalisée et de plus en plus collector

- R1200S pour une journée piste avec un flat de pointe

- S1000RR pour une journée piste avec envie de ne plus se faire doubler en ligne droite

Que veut le peuple


Boxer53

c'est pas pour moi, c'est trop puissant . Mais techniquement parlant c'est bien.

c'est exactement ce que dit ma femme à mon sujet !

Le Gnac a écrit:
Bien sûr, tant qu'à écrire au père Noël, on pourrait ajouter quelques lignes... :

- S 1000 RR
- une belle remorque fermée pour 4 brêles
- une nouvelle auto avec crochet bourrée de place et de couple... (tiens un GL 350 CDI pourrait le faire)
- 75% du catalogue "race" pour la S 1000

Concernant les deux roues, je ne mettrai évidemment pas en cause ton bon goût, côté bagnoles, par contre, ça tient plutôt du char d'assaut...pourquoi pas un Pinzgauer, tant que tu y es? et puis avec ce qui se prépare (mal) à Copenhague, ça semble mal venu, même en version CDI.