Béquille centrale pour les FLAT ?

béquille centrale ou non ?

mon S est équipé du pack jante large et amorto sport ,donc pas de béquille centrale malheureusement .Alors j'y mets une petite cale en bois sous la latérale (seulement dans le garage ) . :face:

Salut,

D'après le garagiste faut surtout éviter de faire chauffer la moto sur la latérale afin d'éviter un trop plein d'huile du cylindre gauche et inversement un manque dans le droit...

Après pour le parking, j'ai pas de centrale donc le choix est très vite fait...

A+

ben , pas de bequille centrale...une bequille d'atelier uniquement , mais pas pratique a utiliser seul .

R1200S 73 a écrit:ben , pas de bequille centrale...une bequille d'atelier uniquement , mais pas pratique a utiliser seul .

t'as 2 bras gauche c'est pas possible ? y a rien de plus simple avec celle BMW

effectivement comme tout les flats ils n'aiment pas tourner sur la béquille latérale.
moi je la fais chauffer droite, je monte desus et moteur!!! :arrow:

stach a écrit:effectivement comme tout les flats ils n'aiment pas tourner sur la béquille latérale.
moi je la fais chauffer droite, je monte desus et moteur!!! :arrow:

+1

MIB a écrit:

R1200S 73 a écrit:ben , pas de bequille centrale...une bequille d'atelier uniquement , mais pas pratique a utiliser seul .

t'as 2 bras gauche c'est pas possible ? y a rien de plus simple avec celle BMW

non un bras gauche et un droit....et une bequille wunderlich...

R1200S 73 a écrit:

MIB a écrit:

R1200S 73 a écrit:ben , pas de bequille centrale...une bequille d'atelier uniquement , mais pas pratique a utiliser seul .

t'as 2 bras gauche c'est pas possible ? y a rien de plus simple avec celle BMW

non un bras gauche et un droit....et une bequille wunderlich...

Y sont virulant ces jeunes, respectent plus rien bondiou ! :king:

oui , effectivement....

J'avais pas de béquille centrale au départ.
Puis j'ai perdu patience pour la caler lors de la vérif du regard d'huile.
De plus quand je la sors du box, je la démarre et la laisse tourner pdt que je ferme la porte.

Béquille centrale, donc pas de sabot.

Un flat ? ça dort sur sa centrale, qu'on m'a dit. :o
Je démarre une fois en selle.

Il semble que le fait de démarrer sur la latérale bouffe l'excédent d'huile présente dans le cylindre le plus bas, d'ou surconso


(P'tain, faut éviter de prendre de l'angle, aussi ?)

je demarre egalement une fois dessus , pour equilibrer le niveau d'huile

vue que la mienne été comme beaucoup d'entre nous sans béquille centrale, j'ai été en acheter 1 chez bm, sinon elle dort szur centrale, mais je fait chauffer quand je suis sur la selle, le tant de mettre les gants et etc...

Béquille d'atelier
Latérale le temps de mettre gants et casque et démarrage en douceur...

Le problème de la R1100S et de la centrale, c'est la maladie de le marmite.

En fait quand la centrale remonte, elle a tendance à venir taper dans la marmite d'échappement. Avec le temps, il peut se produire deux choses:

- Les pates de fixation laches
- Les chicanes internes se déssoudent

Sur la mienne, c'était la deuxième possibilité, du coup elle faisait un bruit de casserolle...

je me fais chier a démarer une fois dessus seulement ...
et en meme temps je me dis lorsque je prends de l angle je bouffe pas plus d huile .. enfin j espere ...

xbonobox a écrit:Le problème de la R1100S et de la centrale, c'est la maladie de le marmite.

En fait quand la centrale remonte, elle a tendance à venir taper dans la marmite d'échappement. Avec le temps, il peut se produire deux choses:

- Les pates de fixation laches
- Les chicanes internes se déssoudent

Sur la mienne, c'était la deuxième possibilité, du coup elle faisait un bruit de casserolle...

Moi j'ai plus la marmite, j'ai le Y.
On a réalisé (ou bricolé si vous préférez...) une patte fixée sur le Y et qui sert de butée à la béquille.
C'est vrai que la béquille remonte très fort et "claque" sur le support. Je vais voir à l'usure.

Centrale et latérale sur la mienne.
Mais avec le tirant de paralever plus court, la centrale ne soulève plus assez la roue arrière
Donc une simple planche dans l'atelier mais latérale dès que je sors.
Pour le démarrage, bien droit sur la moto mais dès que ça tourne (et que la pompe à huile rempli sa fonction), je la repose sur la latérale.
Sinon, ça voudrait dire qu'un cylindre manque d'huile dès que l'on prend de l'angle

Au fait, la centrale repose sur le tirant du paralever et le précédent proprio (ou un des précédents) a mis une jolie bande en téflon qui empêche le contact acier/alu (plus de pot catastrophique sur mon 1100S).

Pour mon 11s, c'est sabot ET béquille centrale.

Part-contre, vous les prenez où les recommandations de BM sur le démarrage à plat?

a+

nos mécanos par exemple nous demande de ne pas garer nos motos sur la latérale afin d'éviter le manque d'huile dans le cylindre de droite au moment de démarrer, après je suis pas mécano, alors je fais ce qu'on me dit, au pire j'attends qqs secondes après m'être assis sur la moto lorsque j'étais sur la latérale.

comani44 a écrit:Pour mon 11s, c'est sabot ET béquille centrale.

Part-contre, vous les prenez où les recommandations de BM sur le démarrage à plat?

a+

Cela semble mécaniquement plus logique, la gravité étant ce qu'elle est.
Sur mon K75S, au redémarrage après l'avoir mise sur la latérale, il y avait une jolie petite fumée bleue qui sortait. Mais là, il y avait 3 cylindres qui s'étaient plus ou moins remplis (le terme est exagéré) d'huile.
Maintenant, on peut aussi dire que sur la centrale, le haut du cylindre (et des 2 côtés !) n'est plus lubrifié et que le bas est "sur-huilé".
Donc je ne pense pas que ce soit absolument mortel pour nos engins.

La seule solution serait de faire tourner la pompe à huile AVANT de démarrer le moteur !

PS : en aviation, sur les moteurs en étoile, les mécanos "brassaient" le moteur en faisant tourner 3 ou 4 fois l'hélice afin de purger les cylindres du bas et lubrifier ceux du haut. Mais la cylindrée n'est pas la même !

J'ai eu le cas de la fumée bleue au démarrage, c'était au début et je m'obstinais à maintenir le niveau d'huile dans la partie supérieure du hublot et à l'époque je n'avais pas de centrale.
ça m'a rappellé des souvenirs lorsque je démarrais un autre flat-twin de 1963 garé 2 roues sur le trottoir et 2 roues sur la rue, c'était ma première voiture , une bonne vieille deuche avec les portes suicides.
Je m'écarte un peu du sujet

a+