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Conso d'huile R1100S

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Message par Sam Mer 13 Fév 2008 - 12:07

Juste pour "rassurer" les possesseurs de cet engin, la mienne mangeait, à la louche, 1/4 de litre pour 3000 kms... Mais bon je lui tirai un poil dessus de temps en temps...

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Message par misteR1100S Mer 13 Fév 2008 - 20:53

1 : savoir vérifier son niveau d'huile sur le boxer (voir ci-dessous)
2 : bm considère qu'un boxer peut consommer 1L au 1000km............no comment !
3 : la mienne consomme en conduite mixte, cool à arsouille, 0,24cl/1000km à 26000km au compteur.

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Message par goumise Sam 16 Fév 2008 - 11:38

misteR1100S a écrit:1 : savoir vérifier son niveau d'huile sur le boxer (voir ci-dessous)
2 : bm considère qu'un boxer peut consommer 1L au 1000km............no comment !
3 : la mienne consomme en conduite mixte, cool à arsouille, 0,24cl/1000km à 26000km au compteur.

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Merci pour la fiche technique ,qui est très explicite .Pour ma part je faisais tout faux ,je comprends mieux pourquoi mon S consomme jusqu'à 0.5 l au mille .
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Message par Sam Sam 16 Fév 2008 - 13:26

Nickel !

Un grand merci pour ces explications WinkWink

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Message par Selmer Sam 16 Fév 2008 - 16:50

J'ai eu la même impression lorsque j'ai eu ma 1100 s. Je remettais systématiquement de l'huile pour que le niveau soit toujours au dessus du milieu. Erreur ça ne sert à rien elle bouffe tout ce qui est au dessus du mini.
Alors maintenant je n'en remet plus et je me rend compte qu'une fois elle est au mini une autre fois elle est au milieu c'est vraiment aléatoire. En tout cas tant que je vois de l'huile au mini je n'en remet plus et c'est bien comme ça.
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Message par Forza_Bavaria Lun 12 Mai 2008 - 18:09

Hello à Tous,

Moi t'aussi, tout comme SelMer, j'avais tendance à "charger", parce que jamais certain de la lecture 🤡

Désormais, je complète jusqu'au dessous rasant de la mire, et 1000 Kms après, je suis limite inférieure.
Cette conso est satisfaisante, je pense. :)

Astuce entendue : Démarrer bécane droite, et non sur la latérale => cylindre exagérément rempli, brulant immédiatement le surplus d'huile. :idea:
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Message par misteR1100S Lun 12 Mai 2008 - 21:59

merci pour l'astuce, la mienne consomme 0,34cl au 1000km. Conso d'huile R1100S Thinking-20060614

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Message par comani44 Lun 23 Mar 2009 - 12:26

Bonjour

J'ai tout faux , j'ai remonté le niveau au maxi en rentrant hier soir croyant avoir consomé de l'huile .
Je savais qu'il fallait le faire à chaud , le niveau était au milieu du hublot donc bon , j'en ai remis à peine 10cl.

Je me coucherais moins con ce soir mrgreen

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Message par karim67 Lun 23 Mar 2009 - 21:34

Salut Suspect , je ne vais pas en rajouter une couche mais je ne sais plus sur quel pied danser avec ce niveau d'huile ..........
Mais cette fois ci je vais mettre le bon niveau et repérer les kms au compteur pour voir combien elle me sirote au 1000 kms .
Mais je ne suis pas rassuré , je crois qu'à la prochaine révision ( 20 000 kms ) je vais leur demander de me contrôler la pression de chaque cylindre pour être tranquille de ce coté .
Savez vous quel pression doit avoir un piston/cylindre ( bar ) normalement ? scratch

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Message par goumise Lun 23 Mar 2009 - 22:01

coucou01 Une 1100 qui ne bouffe pas d'huile ,ça doit pas exister , la mienne m'as fait quatre litres pour 10 000km . Alors Karim ,si la tienne fait dans ces eaux là ,ne fait pas des frais inutiles .
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Message par le fanfoué Lun 23 Mar 2009 - 23:27

goumise a écrit:coucou01 Une 1100 qui ne bouffe pas d'huile ,ça doit pas exister , la mienne m'as fait quatre litres pour 10 000km . Alors Karim ,si la tienne fait dans ces eaux là ,ne fait pas des frais inutiles .

Hein ? ouips ! , t'as une R1100S deux temps ou quoi.
Faire comme indiqué ci-dessus, à chaud, ne jamais dépasser le tiers bas de la mire d'huile.
Tout ce qui est au dessus met le moteur en surpression, donc pas bon, ça passe tout pas la segmentation ou le reniflard d'huile.

Puis... voir la viscosité aussi.
Je suis passé de la motul 5100 10w40 à la 15W50, et ça le fait, j'en bouffe moins.
Je doit pas en rajouter 3/4 L pour 10000km.
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Message par karim67 Mar 24 Mar 2009 - 21:18

Salut , je vais tenir compte de tes conseils fanfoué et je verrais bien ce qui se passe après 1000 kms . gourdin

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Message par ZING Ven 20 Juil 2018 - 23:44

Je relance le poste. Pourquoi êtes vous unanimes pour dire de vérifier votre niveau à chaud alors que sur le manuel BM ils disent de le faire à froid? Shocked
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Message par FAB Sam 21 Juil 2018 - 13:46

Il faut que toute l'huile redescende dans le carter. Tous les clapets n'étaient pas ouverts quand tu as coupé le contact, il faut donc forcer le circuit à être ouvert pour qu'entoure l'huile redescende
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Message par ZING Sam 21 Juil 2018 - 13:49

Tous les clapets n'étaient pas ouverts quand tu as coupé le contact, il faut donc forcer le circuit à être ouvert

Donc pour que les clapets soient ouverts, il faut vérifier à froid alors, comme le demande le manuel?
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Message par flatsport Lun 23 Juil 2018 - 18:22

je ne sais pas qui a écrit la procédure plus haut, mais ce n'est pas BM. Dans la doc c'est indiqué à froid, je l'ai toujours fait à froid sans jamais de avoir de problème de niveau qui fluctue.

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Message par ZING Lun 23 Juil 2018 - 18:36

Ca parait en effet plus logique, l'huile ayant eu forcément le temps de retomber. C'est ça qui me fait marrer sur les forums, on y lit tout et son contraire scratch
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Message par Franck998R Mar 24 Juil 2018 - 10:32

Je le fais à froid également.
Reste juste à bien doser le complément, car je crois en avoir trop mis la dernière fois mais bon.

Sinon peut-être qu’effectivement il peut y avoir une différence de niveau entre l’huile froide et chaude. Froide elle aura tendance à être plus épaisse et donc fera remonter le niveau. Mais ça ne fera pas passer du min au maxi non plus....
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Message par Grogaz Mar 24 Juil 2018 - 10:34

C'est l'inverse, en fait: à chaud le niveau est plus haut, car l'huile est alors moins dense. japansmile
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