Couleur tubes de sortie échappement

Bonjour

Je viens de me rendre compte qu'il y avait une différence de couleur entre le tube de sortie D et G ? ça vient de quoi , je ne les ai jamais nettoyés !
C'est grave Docteur !

Perso , je n'en sais rien.

Ce qui est sur, c'est que ce n'est pas grave.

Boxer53

tu tournes sur 1 seul cylindre.... quelle patate quand il y aura les 2 !!!!!!!!!!!!!!!!

Peut être un début de réponse, les cylindres ne sont pas alignés, la longueur des tubes d'échappements ne sont pas identiques en longueur, cette différence doit avoir une incidence, maintenant c'est peut être mineur !

misteR1100S a écrit:Peut être un début de réponse, les cylindres ne sont pas alignés, la longueur des tubes d'échappements ne sont pas identiques en longueur, cette différence doit avoir une incidence, maintenant c'est peut être mineur !

Dans ce cas ce probleme serait reccurent chez les BMW non ?

C'est curieux en effet!!!

Cela signifierait qu'un tube chauffe plus que l'autre, donc ( à mon avis ) que l'un des cylindres à une température plus élevée. Je suis incapable de donner une reponse à ce phénomène, mais je le trouve étrange...

G.V.B.

Moi j'ai exactement la même chose sur la mienne!

Mais je ne sais pas du tout d'ou ca vient et je me posais également la question la dernière fois que j'ai lavé la moto...

a mon avis,vu que les cylindres sont décalés par rapport au vilebrequin.le coude d'échappement plus court est plus marqué par la chaleur.

Ce qui est sur, c'est que la différence d'aspect des tubes est provoquée par la chaleur différente dégagée entre les deux cylindres. Mais pourquoi y-a-t-il une différence de chaleur ???

Certains l'expliquent par la longueur différente des tubes...Peut-être, mais je pencherais plutôt pour une différence de réglage de richesse air/essence entre les deux cylindres. Sur les motos anciennes (à carbus, vis platinées, etc...), c'était flagrant : J'ai une CB 450 Honda de 1973, assez délicate à régler, qui me fait le coup périodiquement : A la couleur des bougies, je sais que le cylindre qui reçoit un mélange trop riche va me faire le coup du "tiède", alors que l'autre cylindre, réglé normal (les anciens se souviennent : la fameuse couleur "chocolat" de la bougie...), va être bien chaud. Sur cette moto, dont les tubes d'échappement étaient traités "à la japonaise", pas ou peu de différence...Et le moteur tourne correctement quand même.

Après 2 ou 3 minutes au ralenti, tâte donc les cylindres de ton flat : Sont-ils exactement (c'est subjectif, la main, mais quand même...) à la même température ???

Merci de vous creusez la tête pour cette étrangetée !

Je pensais moi aussi à une différence de combustion/richesse du mélange , je vais voir la couleur des bougies et faire l'éssai de la différence de chaleur entre les 2 cylindres .
Elle n'a que 29000km et quand je l'ai eu au mois de mars , elle sortait de révision des 20000 du conses où je l'ai acheté , donc ça du être vu ?

Je vous tiens au jus

A+ Etienne

comani44 a écrit:Elle n'a que 29000km et quand je l'ai eu au mois de mars , elle sortait de révision des 20000 du conses où je l'ai acheté , donc ça du être vu ?

Hum...la qualité des révisions...C'est un grand débat !!!

Pour la couleur des bougies, je ne suis pas certain que l'info soit aussi pertinente sur un moteur à injection que sur les anciens moteurs à carbus...

Mais bon, faut chercher...

Peut etre une difference de reglage de culbuteurs ??

comani44
a écrit:Bonjour

Je viens de me rendre compte qu'il y avait une différence de couleur entre le tube de sortie D et G ? ça vient de quoi , je ne les ai jamais nettoyés !
C'est grave Docteur !

Je sais pas moi, peut-être que "tu portes à gauche" ?????????




Ou alors tu tournes en rond... le "vent relatif" n'ayant alors pas la même vitesse à gauche et à droite, tu as un cylindre plus refroidi que l'autre ????

Mouarf !! MDR !

Voilà une intervention qui va faire progresser le débât !!!!!!!!