photo de mon bestiau

Salut à tous,
après m'être présenté dans un précédent post, je ne résiste pas à vous présenter en photo mon jouet :[img][/img]

Elle est vraiment superbe ta cinquecento sporting noire avec ses liserés orange, mais non je plaisante très belle 12s que tu as. :D :D :D

alino67 a écrit:Elle est vraiment superbe ta cinquecento sporting noire avec ses liserés orange, mais non je plaisante très belle 12s que tu as. :D :D :D

tu as vu les jantes en alu trop top

belle moto hein

Bagster fait vraiment du très beau travail pour ne pas défigurer nos mobes

misteR1100S a écrit:Bagster fait vraiment du très beau travail pour ne pas défigurer nos mobes

Puté jamais même pas remarqué le tapis de reservoir sur la photo !

C'est hallucinant comme il "colle" au niveau coloris et aspect...

C'est pas trop chiant a monter ça ? :lol: Car le mien traîne dans mon garage...

El bernardo a écrit:

misteR1100S a écrit:Bagster fait vraiment du très beau travail pour ne pas défigurer nos mobes

Puté jamais même pas remarqué le tapis de reservoir sur la photo !

C'est hallucinant comme il "colle" au niveau coloris et aspect...

C'est pas trop chiant a monter ça ? :lol: Car le mien traîne dans mon garage...

J'ai un Bagster au couleur de mon 1100, soit comme celui de Alino67, mandarine et argent. Super facile à placer et à régler. Du très bon matos.

El bernardo a écrit:

misteR1100S a écrit:Bagster fait vraiment du très beau travail pour ne pas défigurer nos mobes

Puté jamais même pas remarqué le tapis de reservoir sur la photo !

C'est hallucinant comme il "colle" au niveau coloris et aspect...

C'est pas trop chiant a monter ça ? :lol: Car le mien traîne dans mon garage...

Non pas trop chiant à monter, juste un défaut : le renvoi d' angle du tirage d'accélérateur passe juste au niveau d'une des attaches du bagster . Il a tendance à légèrement frotter lorsque je braque.Solution : légèrement tourner le commodo droit.
Par contre, avec la sacoche de réservoir double étage, c'est pas pratique pour conduire :D :D

Elle a quand même une super ligne cette 12 S .Tu est content des Michelin PR2 ?

goumise a écrit: Elle a quand même une super ligne cette 12 S .Tu est content des Michelin PR2 ?

Alors là je suis impressionné!!!
Comment as tu fait pour voir que j'avais un PR2 ?????
En fait je n'ai qu'un PR2 à l'arrière, l'avant étant un pilot power que j'attends d'avoir mangé pour remonter du PR2...
J' en suis assez content mais je n'ai fait pour l'instant que 1500 bormes dont 1000 sous la pluie

PR2 à l'avant, fait nous un CR SVP, je pense que monté un GT-sport à l'avant va rendre ta machine moins vive dans les enchainements, plus difficile à pencher. J'ai AV et AR des BT021. Je pense passer sur un pneu plus sport à l'avant justement pour retrouver plus d'agilité sachant que j'utilise la mobe presque tous les jours.

Petite info
A l'arrière j'ai un Bridgeston batlax bt 21, à l'avant j'ai un BRIDGESTON batlax bt 14 donc gomme tendre.
Le fait d'avoir une gomme très tendre à l'avant favorise l'usure sur les cotés avant le centre du pneu. Du coup la moto reste très maniable puisque les cotés sont plus vite usés. La moto engage dans les virages et vient contrarier un pneumatique arrière usé au centre qui lui a tendance à alourdir le pilotage au fur et à mesure de son usure. Inconvéniant le pneu avant se bouffe vite. Mon train de pneumatique a maintenant 5000 kms, le pneu avant est usé au 3/4 le pneu arrière semble usé à la moitié, à confirmer.
Conclusion le montage bt14 avant et bt21 arrière semble cohérent en terme de maniabilité mais par contre à 8000 kms je pense qu'il faudra changer le train complet. (Le bt 14 s'use vraiment vite).
Les prochains sont des pr2

jujuR1200S a écrit:

goumise a écrit: Elle a quand même une super ligne cette 12 S .Tu est content des Michelin PR2 ?

Alors là je suis impressionné!!!
Comment as tu fait pour voir que j'avais un PR2 ?????
En fait je n'ai qu'un PR2 à l'arrière, l'avant étant un pilot power que j'attends d'avoir mangé pour remonter du PR2...
J' en suis assez content mais je n'ai fait pour l'instant que 1500 bormes dont 1000 sous la pluie

Hé ,j'ai encore de bons yeux ,malgrés mes 51 balais :lol: :lol: , bon je reconnais quelques fois je dois mettre des lunettes .J'ai simplement reconnu le profil particulier des PR2 .

Selmer a écrit:Petite info
A l'arrière j'ai un Bridgeston batlax bt 21, à l'avant j'ai un BRIDGESTON batlax bt 14 donc gomme tendre.
Le fait d'avoir une gomme très tendre à l'avant favorise l'usure sur les cotés avant le centre du pneu. Du coup la moto reste très maniable puisque les cotés sont plus vite usés. La moto engage dans les virages et vient contrarier un pneumatique arrière usé au centre qui lui a tendance à alourdir le pilotage au fur et à mesure de son usure. Inconvéniant le pneu avant se bouffe vite. Mon train de pneumatique a maintenant 5000 kms, le pneu avant est usé au 3/4 le pneu arrière semble usé à la moitié, à confirmer.
Conclusion le montage bt14 avant et bt21 arrière semble cohérent en terme de maniabilité mais par contre à 8000 kms je pense qu'il faudra changer le train complet. (Le bt 14 s'use vraiment vite).
Les prochains sont des pr2

merci pour l'info BT14.