1100S : qu'est ce qui frottre en premier ?

Je savais bien que j'en avais une dans le même genre...



Mais c'est un peu pareil, ils frottent pour le plaisir de frotter, d'ailleurs les trois petites aillettes sur les caches culbuteurs servent de préusure afin de retarder le percement du cache culbu

Deux styles qui s'opposent




Mais quand tu frottes comme ça faut arrêter et revoir les clasiques...

Désolé pour la photo trop grande...

Sinon une question a deux balles: Et le déhanché, vous le faite aussi sur route ouverte???? Moi je veux bien mais c'est pas toujours possible...

madmatt a écrit:Désolé pour la photo trop grande...

Sinon une question a deux balles: Et le déhanché, vous le faite aussi sur route ouverte???? Moi je veux bien mais c'est pas toujours possible...

C'est sûr que sur route ouverte, on peut pas se permettre la même chose que sur piste...
Mais n'empêche, sans déhancher comme un malade, rien que le fait de porter le poids du corps vers l'intérieur de la moto et de se décaler sur la cuisse en sortant le genoux, ben ça passe beaucoup plus vite et surtout beauoup plus sûr

C'est difficile à expliquer en 3 coups de souris mais nous sommes tous un peu formatés par l'image "motovitesseinclinaisoncircuit" et les images reproduites à la télé, presse sont ces images qui font vendre mais à chaque lieux ses règles ( pour rester en vie tout du moins ), les essayeurs avant de passer pour "l'image" auront repérés les lieux, auront déjà pris 5 ou 6 fois le virage, se seront assuré de l'adhérence et de la marge de manoeuvre qu'ils (aur)ont.

A chaque virage/portion de route ses surprises : camion de la DDE qui répand un surplus de gravillon, personne bourrée ou pire sous médicament avec le triangle rouge et la voiture( car c'est juste recommandé de ne pas conduire et non interdit) ( nous on a le droit on est en 2 roues ), touristes perdus, tracteurs, piétons, téléphone ( pire : oreillettes, on ne les devine pas), liste non exhaustive.

Après si vous avez une portion de route que vous connaissez très bien et que c'est là où vous faîtes "chauffer les pneus" comme d'habitude la position déhanché ne permet pas la réaction optimale du corps pour gérer l'une de ses situations...puisqu'il faudra ramener tout le poids du corps en position neutre...

je sais que ce n'est pas un post sur un forum qui fera changer une opinion générale mais je ne fais pas de la moto pour rouler vite mais pour rouler longtemps
Ces enseignements proviennent de l'AFDM ( Association de Formation des Motards ) ( Groupement avec la FFMC, MOTOMAG, MUTUELLE des MOTARDS ) qui proposent des stages pour justement se rendre compte de ces lacunes que l'on a au fil du temps, aussi aidé par de nombreuses motoécoles qui apprennent à leurs élèves à passer le permis et non à conduire une moto.

Je n'essaie pas de vendre ma soupe, je n'ai rien à y gagner, j'ai juste choisi la motoécole en ayant conscience du risque de la route et des nombreuses histoires qui la jalonnent. :(






Mis à part ça, c'est mon 100ème message, ça se fête

"A chaque virage/portion de route ses surprises : camion de la DDE qui répand un surplus de gravillon, personne bourrée ou pire sous médicament avec le triangle rouge et la voiture( car c'est juste recommandé de ne pas conduire et non interdit) ( nous on a le droit on est en 2 roues ), touristes perdus, tracteurs, piétons, téléphone ( pire : oreillettes, on ne les devine pas), liste non exhaustive."

Tout à fait d'accord sur le fond


Après si vous avez une portion de route que vous connaissez très bien et que c'est là où vous faîtes "chauffer les pneus" comme d'habitude la position déhanché ne permet pas la réaction optimale du corps pour gérer l'une de ses situations...puisqu'il faudra ramener tout le poids du corps en position neutre...


Ben là, j'suis plus trop d'accord... Puisque le but de déhancher (j'ai bien dit, pas comme un malade ) c'est justement de moins incliner la moto, donc de prendre moins d'angle à vitesse égale, ce qui permet d'avoir de la marge sur un virage qui se resserre par exemple ou de pouvoir passer sur une plaque surprise de gravillon ou de gasoil...
Mais visiblement, y a plusieurs écoles, puisque c'est ce qu'on m'a enseigné en stage


Au fait ! On est bien sur le fofo des S

Ben là, j'suis plus trop d'accord... Puisque le but de déhancher (j'ai bien dit, pas comme un malade ) c'est justement de moins incliner la moto, donc de prendre moins d'angle à vitesse égale, ce qui permet d'avoir de la marge sur un virage qui se resserre par exemple ou de pouvoir passer sur une plaque surprise de gravillon ou de gasoil...
Mais visiblement, y a plusieurs écoles, puisque c'est ce qu'on m'a enseigné en stage


Moi je suis d'accord avec Fabr1100s... Car lorsque qu'on est déhanché il est très difficile de réagir rapidement et sereinement si quelque chose se passe sur la route. Le fait de ne plus faire corps avec la moto ne permet pas d'effectuer de manoeuvre d'évitement par exemple...
Après si la visibilité est bonne, que le goudron le permet, que la route est large et que toutes les conditions sont favorables, ce n'est plus la même chose. Mais sur route ouverte, ce n'est pas souvent le cas...

"qui veut aller loin doit menager sa monture"....un vieux dicton....La route est pleine de mauvaises surprises , même celle que l'on emprunte régulierement , le danger est toujours plus proche que l'on ne veut le croire.
On peut se permettre certaines choses , mais il faut toujours mesurer les risques , une fois par terre c'est trop tard pour regretter.
J'en profite pour inciter les motards à s'habiller en cuir de la tête aux pieds , je sais , cela represente un coût financier , mais qui fait moins mal que des greffes de peau au service des grands brûlés ( le goudron brûle trés bien notre enveloppe charnelle ) , et les seances de curettage pour enlever l'asphalte incruste dans nos chairs.IL est evident que si vous aimez vos passageres , il est plus prudent de les equiper egalement.Les baskets ne sont pas tres resistantes à l'abrasion du bitume , et les orteils ne repoussent pas!
Je pourrais bien vous poster des images chocs prises sur le terrain ,ou des temoignages...mais chacun est libre de rouler comme il veut , seulement quand cela fait mal , ne pleurer pas , assumez !
je voulais depuis longemps parler de la securite routiere.
voila c'est fait.
moi aussi il arrive que je roule avec des potes un peu vite , mais nous le faisons dans des lieux precis et reconnus avant passage.

C'est très clair et tout a fait juste. Et l'équipement ca fait mal au porte monnaie mais moins à la peau par la suite!!!!!!
Moi j'ai investi dans le cuir complet il y a 3 ans et dès que je fais un peu de route c'est la tenue de Robocop obligatoire.

On est tous d'accord, la route c'est dangereux, et prudence et équipements sont de rigueurs

Quand à la position sur la moto, ça ma jamais géner pour un freinage d'urgence, un évitement ou un changement de trajectoire
Et en 35 ans de conduite moto, j'ai eu à en faire quelques uns malheureusement

Enfin, je pense qu'il est tout aussi important de se sentir à l'aise dans sa position pour être réactif, quelque soit son style de conduite...
Moi, c'est en étant mobile sur ma selle que je me sens bien et en securité...